汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)

從“技術(shù)宅”到 “中國心”，海馬憑啥能造出十佳發(fā)動機(jī)？

11月4日，海馬1.6TGDI發(fā)動機(jī)入選“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)。 [圖] “中國心”十佳發(fā)動機(jī)評選創(chuàng)建于06年，至今已成功舉辦十四 詳細(xì)>>

豐田卡羅拉/雷凌雙擎1.8L發(fā)動機(jī)省油技術(shù)解密（下）

內(nèi)容來自公開資料Toyota Technical Review 豐田一向給人以成熟可靠的印象，其發(fā)動機(jī)技術(shù)往往很少帶有所謂的黑科技，但是其 詳細(xì)>>

渦輪增壓發(fā)動機(jī)SKYACTIV-G 2.5T開發(fā)⑦——低壓燃料供給系統(tǒng)控制技

——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報》 摘要 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動機(jī)。其實，在北美市場，CX-9身上，也有一款 詳細(xì)>>

早已為國六b排放標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備 上汽榮威發(fā)動機(jī)技術(shù)解析

[圖] 易車解析 汽車行業(yè)在最近幾個月一定離不開國六b排放標(biāo)準(zhǔn)這個話題。的確，在國六b排放標(biāo)準(zhǔn)之下，發(fā)動機(jī)的升級換代成了各個車企的首攻點， 詳細(xì)>>

東風(fēng)日產(chǎn)VC-T發(fā)動機(jī)憑借這些技術(shù)，與德系陣營叫板

目前，德系車上幾乎已經(jīng)找不到自然吸氣車型，除了一些入門級車型的最低配版本，其余車型都已經(jīng)換裝了渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 請注意，關(guān)于渦輪發(fā)動機(jī)的優(yōu) 詳細(xì)>>

發(fā)動機(jī)黑科技——可變排量技術(shù)（高階篇）

前言 上一篇文章《發(fā)動機(jī)黑科技——可變排量技術(shù)（入門篇）》中，作者對可變排量技術(shù)的原理、發(fā)展方向做了介紹了，但是任何技術(shù)的革新，在開發(fā)設(shè)計 詳細(xì)>>

[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密（1

內(nèi)容較多，慢慢來…… 1 引言 提起日產(chǎn)，大家能夠想到的就是銷量冠軍軒逸和大沙發(fā)天籟，以及日產(chǎn)的圖騰GT-R。大家對日產(chǎn)牌子印象就是日產(chǎn) 詳細(xì)>>

[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密（2

接上文[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密（1） 3 VC-TURBO發(fā)動機(jī)規(guī)格與硬件技術(shù) 如前所述 詳細(xì)>>

渦輪增壓發(fā)動機(jī)SKYACTIV-G 2.5T開發(fā)⑤——渦輪相關(guān)控制技術(shù)（下）

——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報》 摘要 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動機(jī)。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細(xì)>>

[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密（3

接上文[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密（2） 4 日產(chǎn)VCR結(jié)構(gòu) 4.1 VCR概念 傳統(tǒng)的發(fā) 詳細(xì)>>