所謂的“底盤(pán)調(diào)節(jié)”通常就是指懸掛系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等底盤(pán)系統(tǒng)的設(shè)定。懸掛系統(tǒng)的設(shè)定主要包括懸架剛度、減震器阻尼、四輪定位參數(shù) 詳細(xì)>>
是不是廠家忽悠出來(lái)的？無(wú)非就是緊幾個(gè)螺絲，加長(zhǎng)減短彈簧而已，沒(méi)啥技術(shù)含量的嗎，都吹的神乎其神的。 詳細(xì)>>
底盤(pán)調(diào)節(jié)還是非常優(yōu)秀
法國(guó)人天性浪漫和首屈一指的設(shè)計(jì)是全球聞名的，所以每每看見(jiàn)大街上的法系車(chē)，都會(huì)覺(jué)得它們有一股獨(dú)特的腔調(diào)，也為日后我成為東風(fēng)雪鐵龍C5的第一批車(chē) 詳細(xì)>>
你們還在已新蒙操控性能和底盤(pán)調(diào)節(jié)而自豪嗎？
自從開(kāi)了阿特茲和君越我對(duì)新蒙的自豪感摔的一地，要操控沒(méi)操控（也沒(méi)那么差）底盤(pán)要多松散有多松散懸架軟車(chē)身開(kāi)個(gè)國(guó)道晃的要命也就高速開(kāi)車(chē)好點(diǎn)！沒(méi)開(kāi) 詳細(xì)>>
眾泰Z700不止外觀絢麗/越級(jí)配置，底盤(pán)調(diào)節(jié)也有過(guò)人之處。
近幾年，以眾泰汽車(chē)為代表的自主牌子不斷發(fā)力，自主牌子的市場(chǎng)份額穩(wěn)步增長(zhǎng)。眾泰Z700作為眾泰汽車(chē)首款C級(jí)車(chē)型，3月份在四個(gè)分區(qū)陸續(xù)上市并收獲 詳細(xì)>>
奔騰X80底盤(pán)是哪個(gè)公司調(diào)節(jié)的？
80的底盤(pán)和傳動(dòng)系統(tǒng)，是哪個(gè)公司調(diào)節(jié)的？有知道的告訴一下！夢(mèng)版，藍(lán)色的藍(lán)色，你們知道嗎？ 詳細(xì)>>
看過(guò)一篇說(shuō)寶馬購(gòu)買(mǎi)雪鐵龍底盤(pán)調(diào)節(jié)的文，現(xiàn)在找不著鏈接了，剛有一噴子死要雪鐵龍調(diào)節(jié)寶馬底盤(pán)的證據(jù)，哪位大神給個(gè)地址，，謝謝了 詳細(xì)>>
整車(chē)的底盤(pán)調(diào)節(jié)怎么樣？偏向舒適還是運(yùn)動(dòng)呢 詳細(xì)>>
已定手動(dòng)1.5ll，談?wù)劦妆P(pán)懸掛調(diào)節(jié)！
2.0的動(dòng)力弱了點(diǎn)，感覺(jué)1.5的會(huì)合適點(diǎn)。無(wú)奈為毛搞個(gè)底盤(pán)分什么兩種調(diào)節(jié)，1.5的動(dòng)力為毛要調(diào)節(jié)成運(yùn)動(dòng)版的？1.5的動(dòng)力也就夠用而已，有必要 詳細(xì)>>
西瑪?shù)牡妆P(pán)調(diào)節(jié)突顯運(yùn)動(dòng)
在我看來(lái)，西瑪?shù)牡妆P(pán)調(diào)節(jié)是最能跟運(yùn)動(dòng)劃等號(hào)的一項(xiàng)，它采用了前麥弗遜后梯形連桿結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)十分扎實(shí)，整體感很強(qiáng)，給人的直觀感受就是十分緊繃，在運(yùn) 詳細(xì)>>
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