據(jù)外媒報(bào)道，在大眾排放門事件的陰影籠罩下，保時(shí)捷CEO Oliver Blume表示，保時(shí)捷推出的最新一代柴油引擎或?qū)⑹瞧渥詈笠豢睢?/p>

　　保時(shí)捷也成為首個(gè)公開表示將停止生產(chǎn)柴油引擎的德國汽車品牌。保時(shí)捷計(jì)劃斥資11.6億美元來改造斯圖加特工廠，未來將用于生產(chǎn)旗下首款電動(dòng)車型，即眾所周知Mission E，預(yù)計(jì)將于2019年上市。

圖為保時(shí)捷Mission E

　　Blume在西德紐博格林汽車運(yùn)動(dòng)中心接受采訪時(shí)表示，保時(shí)捷正在斟酌是否要停止生產(chǎn)柴油引擎，目前還沒有決定。Blume說到，柴油引擎是否會(huì)在保時(shí)捷車型當(dāng)中搭載未來十年將會(huì)見分曉，這也是我們整個(gè)引擎戰(zhàn)略的一部分。保時(shí)捷未來10到15年將會(huì)推出各類車型，包括內(nèi)燃機(jī)、插電混合動(dòng)以及純電動(dòng)車型。

　　德國檢控官上月開始對(duì)保時(shí)捷員工是否有參與違法引擎控制軟件的設(shè)計(jì)展開調(diào)查，而此前德國監(jiān)管部門則懷疑卡宴SUV當(dāng)中安裝有此類作弊軟件。

圖為保時(shí)捷Mission E

　　保時(shí)捷和奧迪在大眾集團(tuán)的利潤當(dāng)中的占比達(dá)到60%，而在電動(dòng)車項(xiàng)目當(dāng)中，共享全新平臺(tái)PPE也大大節(jié)省了研發(fā)和物質(zhì)材料成本。全新PPE平臺(tái)有助于兩大品牌通過共享部件和模型來達(dá)到節(jié)省成本的效果，借此也可促使保時(shí)捷今年的銷量增幅達(dá)到15%。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：汽車市場(chǎng)電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，柴油汽車引擎已至夕陽，停產(chǎn)柴油引擎更有益于集中精力在電動(dòng)車上。