在北美車展，日產(chǎn)正式發(fā)布了Vmotion2.0概念車，該車延續(xù)了日產(chǎn)V字型家族標(biāo)志性設(shè)計(jì)，車身側(cè)面線條則變得更加凌厲。僅看表面還不夠，它的內(nèi)飾才是最大的亮點(diǎn)。

日產(chǎn)Vmotion2.0概念車

　　作為概念車，日產(chǎn)Vmotion2.0概念車已經(jīng)相當(dāng)?shù)驼{(diào)了，低調(diào)到讓人第一次看見它時(shí)有量產(chǎn)車的錯(cuò)覺。

日產(chǎn)Vmotion2.0概念車的前臉

　　前臉以V字前臉為主要設(shè)計(jì)落腳點(diǎn)，加強(qiáng)了立體化塑造，營造出極具動感的造型，與之類似的設(shè)計(jì)我們在現(xiàn)售的日產(chǎn)西瑪、樓蘭身上也能看到，這一定程度上決定了日產(chǎn)往后新車型的設(shè)計(jì)基調(diào)。

日產(chǎn)Vmotion2.0概念車大燈

日產(chǎn)Vmotion2.0概念車的尾部

　　車型主要尺寸為，車身長為4860mm、車寬1890mm、車高1380mm、軸距為2850mm。

碳纖維懸浮式車頂

　　這輛概念車有意弱化B柱、C柱的存在感，從傾斜的A柱延展至后尾箱的碳纖維懸浮式車頂勾勒出誘人身線。

回旋鏢式的尾燈

　　車內(nèi)內(nèi)飾柔軟皮質(zhì)與純天然斑馬木搭配，頗為簡約典雅，但總感覺切掉半圓的方向盤是為了超寬顯示屏幕而妥協(xié)的結(jié)果，只是感覺而已，這種方向盤造型在賽車上比較常見。大家留一下方向盤喇叭左右兩側(cè)的控制臂是否會礙住了正在打方向盤的手？不過再認(rèn)真看清楚些，兩側(cè)控制臂貌似是固定在方向盤軸心，隨方向盤一同轉(zhuǎn)動，倒是沒有多大影響。

日產(chǎn)Vmotion2.0概念車內(nèi)部

　　官方稱這個(gè)超寬屏幕為“滑翔翼”風(fēng)格，將傳統(tǒng)儀表盤與信息娛樂連為一屏，方便主副駕兩人同時(shí)使用。這種設(shè)計(jì)與奔馳全新E級上的雙12.3英寸屏幕設(shè)計(jì)有著異曲同工之妙。

日產(chǎn)Vmotion2.0概念車內(nèi)部

　　日產(chǎn)Vmotion2.0概念車配備了ProPILOT自動駕駛模式，設(shè)想是可以實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，打造真正意義上的移動沙發(fā)。

日產(chǎn)Vmotion2.0概念車開門狀態(tài)

　　對開門設(shè)計(jì)頗為新穎但已經(jīng)早以存在的產(chǎn)物，日產(chǎn)Vmotion2.0概念車顯然不甘于平淡，粗壯的單臂門鉸讓車門造型設(shè)計(jì)不太受限的同時(shí)，也讓車門開啟時(shí)形成一種懸浮的視覺感，十分前衛(wèi)。

　　編輯點(diǎn)評：日產(chǎn)之所以推出這款概念車是為了表達(dá)“日產(chǎn)智能出行”的未來愿景，換句話來理解，就是我發(fā)布這樣一款車，里面包含了我對未來智能汽車的理解。這樣的日產(chǎn)車，合你胃口嗎？