加對眼睛幫你看路 斯巴魯EyeSight圖解

  聊起斯巴魯,國人印象最深的莫過于它執著沿用的水平對置發動機,而隨著全新傲虎與全新力獅亮相,你們可能會對斯巴魯安全性刮目相看,以后的話題或許會聊到那對“眼睛”。2016廣州車展上,斯巴魯展臺展示了全新的EyeSight駕駛輔助系統。

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統

  1| 斯巴魯展區展示的新款Outback傲虎、新款Legacy力獅均搭載EyeSight駕駛輔助系統
  2| EyeSight駕駛輔助系統研發時間可追溯至1989年,1999年實現量產(當時叫ADA)
  3| 廣州車展上EyeSight駕駛輔助系統正式向中國市場發布,極有可能全系標配

  EyeSight駕駛輔助系統其實已在日本、美國應用得相當成熟了,所以車展試乘體驗車也是美版的,不過在不久的將來,你在路上見到了全新傲虎或全新力獅都會多帶一對“眼睛”。

 

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統

  EyeSight駕駛輔助系統也并非多高級,簡單地來說,它是通過“雙眼”看路,輔助司機駕駛,規避可能發生的意外碰撞。

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統

  裝在前檔風玻璃頂部的立體攝像頭造型非常有意思,對稱的外觀看起來非常像一對眼睛,該立體化攝像頭可以有效地識別出運動的汽車、行人、自行車以及其他障礙物。之所以采用雙攝像頭,正是模擬了人類雙眼觀察東西的過程,使得成像更加立體化,能更準確地判斷障礙物形狀、距離、移動速度以及實際真實路況。

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統

  更加厲害的一點,該立體攝像頭還能識別顏色,最常用的場景是跟車隨行時,若前車剎車減速,該立體攝像頭通過識別亮起的剎車燈,從而預判出兩車或存在碰撞的風險。汽車科技認為顏色識別是后續升級版本里比較有潛力深挖的點,例如未來若能通過識別道路信號燈(紅燈),進行主動干預,避免司機無意闖紅燈。

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統

  斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統的工作過程大概是這樣:立體攝像頭并非孤立存在的,與之協作的還包括3D圖像處理器、發動機與變速箱、VDC與制動系統,我們看到立體攝像頭就充當信息采集的角色,3D圖像處理器則對采集回來的信息進行實時分析并發出決策信號,對車輛的油門與制動進行主動干預。

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統

  針對不同突發情況與行車情況,EyeSight駕駛輔助系統包含防碰撞制動系統(PCB)、全車速自適應巡航控制系統(ACC)、起步油門誤操作預防功能、警報與提示功能四塊。

斯巴魯EyeSight

  當然,這套輔助系統并非萬能的,畢竟立體攝像頭是基于視覺成像范疇,這意味著夜間或惡劣環境、甚至是前擋風玻璃表面的污漬,都有可能降低這套輔助系統的可靠性,官方指出,對于夜間行人不容易察覺的對象,該套輔助系統不排除延遲、不工作的可能性發生。

斯巴魯EyeSight

  同時,我們需要著重地強調“EyeSight駕駛輔助系統”中的“輔助”兩個字的意義,意味著你并不能百分百地過分依賴于它,這套系統存在的價值在于降低意外發生率以及緩解司機駕駛疲勞感。

斯巴魯EyeSight

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統

  值得一提的是,此次車展,斯巴魯在展館外設立了EyeSight駕駛輔助系統體驗,汽車科技頻道爭取體驗機會,稍后給大家帶來實際體驗的感受,敬請留意后續報道。

直擊2016廣州車展

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