上周末去杭州出差，發覺杭州真是個好地方呢。

　　我就住在濱江區，別的區沒時間去......晚上錢塘江邊的長廊真的挺熱鬧，好多賣唱藝人，專業一點的還帶了整支樂隊過來，鼓手、貝斯手和電子琴手全副武裝。

錢塘江夜景

　　然而我還是喜歡民謠，所以就上去唱了南山南了哈哈哈（因為吉他手會彈的我都唱不好）。

　　好了扯遠了......

　　其實這期介紹的這個品牌，嚴格上來說不能稱之為超跑。

　　Melkus是由賽車手Heinz Melkus在東德的德累斯頓市創建的一個專門生產單座賽車和運動車型的品牌。嘿，這家伙牛逼啊，自從二戰后開始就用自己改裝的賽車參加當地的賽事，而且越玩越大，6次獲得東德賽事的冠軍。所謂的人怕出名豬怕壯，Heinz出名后，東德汽車運動委員會委托他開發一款東德的自主跑車。

Veritas

　　作為一款小批量跑車，Melkus自然不可能專門為該車來研究發動機，所以實際上，一開始該品牌跑車的發動機來自德國瓦特堡，車身部分零件來自瓦特堡和特拉貝特（東德汽車品牌）。Melkus生產的賽車參加了那時的三級方程式、初級方程式以及福特方程式等系列賽事。

Melkus賽車

　　一開始，Melkus只生產了一款車型——Melkus RS1000。該車定義為一款時尚運動車型，采用中置后驅布局，搭載來自瓦特堡的三缸兩沖程發動機。Melkus RS1000都是992cc排量的，在后期追加了在RS1000基礎上改進的RS1200，排量升級為1200cc。

Melkus RS1000

　　這貨最帥的就是鷗翼車門設計。

Melkus RS1000

　　街道版的RS1000最大馬力為90匹，賽車版的則為118匹，最高車速能達到210公里/小時（在60年代，這個數據已經很了不起了）。之所以118匹的動力就能把車推到210公里/小時的極速，得益于RS1000采用的玻璃纖維車身，整車重量為680公斤。

Melkus RS1000

　　然而，RS1000總共只生產了101臺，售價3萬馬克（在六十年代這可是天價），而且不是有錢就能買的，你得經過政治審核（畢竟這是一臺社會主義跑車），你還得有賽車執照，下單后還要等兩年......

　　Melkus在1986年停止了整車的生產。到了90年代初，Heinz Melkus和家人承接了寶馬在德累斯頓的經銷權，這也是東德第一個寶馬經銷商。隨著資金和人脈的慢慢積累，2006年12月，Melkus工程公司宣布重啟造車計劃。這家公司歸屬于Peter Melkus——Heinz Melkus之子。作為一款新車型，Melkus RS2000最初采用的是150匹馬力的歐寶發動機。

Melkus RS2000

　　Melkus RS2000設計風格基于50年前的RS1000，最終量產版采用了來自大眾的1.8升直列四缸渦輪增壓發動機，經過特殊調校后，雖然最大馬力“僅有”270匹，但是得益于采用大量輕量化部件，車重控制在了1噸內，百公里加速只需要不到5秒，極速達到了250公里/小時。

Melkus RS2000

　　RS2000在2009年的法蘭克福車展上完成首秀。由于采用手工裝配生產，Melkus對RS2000的計劃是每年生產25臺。這貨也曾經進入中國，售價185萬元。由于Melkus工程公司也為蓮花公司提供車型設計，所以看起來RS2000的風格和蓮花某些車型有著異曲同工之妙。

　　然而好景不長，由于品牌影響力實在太小，而且不像柯尼塞格、帕加尼之輩，RS2000性能方面沒有太出彩的地方，雖然年產25臺已經很少了，但是還是沒有多少人為這樣一款“限量版”的蓮花買單。2012年8月，Melkus為其汽車制造部門申請了破產。RS2000在車壇上曇花一現。

Melkus RS2000

　　接下來我們要開始玩車啦，具體的東西會在一個月內出來，各位客官猜猜第一臺會是什么車？

　　當然了，既然是汽車科技頻道，我們做出來的東西當然會和傳統車評媒體不太一樣了。反正我們會玩出花來，哈哈哈哈。

　　好了各位客官，下期再賤！