長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5技術(shù)篇 —— 內(nèi)外兼修 駕乘安全

　　在經(jīng)過(guò)上一代的市場(chǎng)調(diào)研后，馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)城市SUV客戶對(duì)于內(nèi)在技術(shù)的需求有著獨(dú)特的理解方式，例如清晰的倒車影像、四門的一鍵式電動(dòng)車窗、實(shí)時(shí)的胎壓監(jiān)測(cè)、電子駐車等，這些曾經(jīng)被劃分為高低配的裝置漸漸成為了SUV車型的必需品，而且深受客戶的喜愛(ài)，甚至直接影響到產(chǎn)品的銷售。

　　在我們此次試駕的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5 2.5L排量系列中，2種不同的配置并非通過(guò)我們上述提到的這些技術(shù)而產(chǎn)生差異，即便是低配2.5L排量車型在上述技術(shù)點(diǎn)也一應(yīng)俱全，這一點(diǎn)不得不說(shuō)是車型優(yōu)勢(shì)之一。

　　三大安全強(qiáng)化

　　在常規(guī)技術(shù)配備之外，我們單獨(dú)介紹一下此次長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5在安全方面的強(qiáng)化。此次車型采用了三種針對(duì)駕駛以及輔助駕駛方面的安全技術(shù)，采用Advanced-BSM(高級(jí)盲點(diǎn)監(jiān)視)、RCTA(倒車預(yù)警系統(tǒng))以及SCBS(智能城市制動(dòng)輔助)

　　SCBS(智能城市制動(dòng)輔助)

　　SCBS是針對(duì)市區(qū)駕駛環(huán)境，在車速約4～30km/h的低速行駛中，車載近赤外線雷達(dá)感應(yīng)器捕捉到前方有行駛的車輛，經(jīng)系統(tǒng)判斷如果沖撞危險(xiǎn)性為高時(shí)，會(huì)自動(dòng)控制剎車避免碰撞和追尾。

　　馬自達(dá)稱之為“低速剎車輔助系統(tǒng)”利用近紅外激光傳感器，位于前風(fēng)擋玻璃上方，能夠檢測(cè)前方6米、夾角27°范圍內(nèi)的車輛。如果系統(tǒng)判斷極可能發(fā)生碰撞時(shí)，預(yù)先對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)加壓縮小剎車片和剎車盤之間的距離，縮短制動(dòng)見(jiàn)效的時(shí)間；如果司機(jī)隨后采取了規(guī)避行動(dòng)，那么SCBS系統(tǒng)將自動(dòng)取消預(yù)先加壓的動(dòng)作。如果司機(jī)沒(méi)有采取任何的規(guī)避行動(dòng)，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車。

　　Advanced-BSM(高級(jí)盲點(diǎn)監(jiān)視)

　　BSM系統(tǒng)為了提升駕駛安全性，將通過(guò)主動(dòng)觀察后方盲區(qū)的駛近車輛，當(dāng)進(jìn)入觀察區(qū)后，BSM指示燈將亮起，如果這個(gè)時(shí)候駕駛者打同一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，那么儀表盤將會(huì)發(fā)出嗡鳴提醒，當(dāng)盲區(qū)車駛出觀察區(qū)后，指示燈也將取消。

　　RCTA(倒車預(yù)警系統(tǒng))

　　“倒車預(yù)警系統(tǒng)”通過(guò)BSM的雷達(dá)探測(cè)車輛后方盲區(qū)內(nèi)行駛的其他車輛。如果“倒車預(yù)警系統(tǒng)”判斷后方逐漸靠近的其他車輛有可能與本車發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，同時(shí)兩側(cè)車外后視鏡上BSM的提示圖標(biāo)也會(huì)發(fā)出警示提醒駕駛員以降低發(fā)生碰撞的可能性。

　　PConline汽車科技點(diǎn)評(píng)：我們從長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5三個(gè)安全技術(shù)點(diǎn)看到了此次整車制備上對(duì)于安全的重視程度，在目前主流城市SUV陣營(yíng)中，在保障行車品質(zhì)的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)不斷從安全技術(shù)上體現(xiàn)品牌的實(shí)力和價(jià)值。安全技術(shù)并不是需要如何幫助駕駛者減輕事故損傷，更應(yīng)該從輔助安全駕駛方面實(shí)現(xiàn)更實(shí)用的表現(xiàn)，增加一分避免事故的安全性，遠(yuǎn)要比幫助承擔(dān)一分事故損傷要更加實(shí)際。

　　PConline汽車科技測(cè)評(píng)中心技術(shù)得分   8/10分