現(xiàn)在汽車屏幕的發(fā)展趨勢(shì)和手機(jī)一樣，都在變得越來越大。而在操作上也都傾向于使用觸摸屏實(shí)現(xiàn)最直觀的交互，但是觸摸屏真是汽車的最佳操作解決方案么？Garmin認(rèn)為觸摸屏幕才是車載操作的缺陷所在。在CES上，Garmin旗下的汽車OEM團(tuán)隊(duì)展示了一個(gè)車載操作的解決方案——概念儀表盤Lenexa。Lenexa的界面看起來非常簡單且專用性非常強(qiáng)，擁有多枚實(shí)體旋鈕，在默認(rèn)狀態(tài)下，上面的四個(gè)大型旋鈕具備七路定向控制功能：向左旋轉(zhuǎn)、向右旋轉(zhuǎn)、向下按下以及向四個(gè)方向微調(diào)。

　　在每個(gè)旋鈕的旁邊都有一個(gè)小小的OLED顯示屏顯示不同方向上的功能信息。

　　其中有一個(gè)用于導(dǎo)航的旋鈕，當(dāng)啟動(dòng)之后，顯示屏上就會(huì)跳出多個(gè)不同的目的地及道路擁堵情況。此時(shí)，旋轉(zhuǎn)并按下旋鈕選擇目的地，系統(tǒng)將開始導(dǎo)航。不過這里并不是給出一張完整的地圖，而是司機(jī)接下來要駕駛的路線信息。因?yàn)镚armin認(rèn)為大部分道路駕駛都是人們熟悉的地方，所以不需要提供地圖，簡單的轉(zhuǎn)彎和交通擁堵情況反而才是關(guān)鍵。

　　當(dāng)向左或向右對(duì)旋鈕進(jìn)行微調(diào)時(shí)，顯示屏將會(huì)跳出保存下來的或最近的駕駛路線列表，司機(jī)可以在上面選擇目的地，音頻和空調(diào)的旋鈕操控方式也是類似。

　　Garmin產(chǎn)品與用戶體驗(yàn)經(jīng)理Kip Dondlinger指出，近些年來，汽車行業(yè)一直在想著如何讓汽車儀表盤為司機(jī)提供跟智能手機(jī)一樣的使用體驗(yàn)。但很多時(shí)候，手機(jī)的操作方式并不能照搬手機(jī)。Dondlinger認(rèn)為，游戲手柄是一個(gè)很好的比喻。“當(dāng)你在玩《使命召喚》或其他游戲的時(shí)候，你沒法低下頭去看游戲手柄。你得知道每個(gè)按鈕所在的位置這樣你才能快速作出反應(yīng)。（汽車）儀表盤也需要人們快速的操控。10個(gè)交互動(dòng)作中有9個(gè)不需要司機(jī)降速來看屏幕。”當(dāng)然有些功能是必須要使用觸屏才能獲得最佳體驗(yàn)，比如當(dāng)停下車之后，查看詳細(xì)的地圖或輸入的文本信息。

　　不同于手機(jī)，汽車對(duì)車載屏幕的大小相對(duì)不敏感，所以出現(xiàn)了像特斯拉那樣的巨屏中控。其選擇了觸摸屏作為交互方式，也是因?yàn)榭梢栽谄聊簧线M(jìn)行直接的操作，但是操作觸摸屏必然會(huì)分心，和手機(jī)一樣，在屏幕上我們是沒法實(shí)現(xiàn)盲打的。而Garmin的概念儀表盤Lenex就是為實(shí)現(xiàn)盲操作而生，至于市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何，還需要看汽車制造商的態(tài)度。