試駕的日子正趕上了北京的冬季霧霾嚴(yán)重的那幾天，天氣極其寒冷極其陰霾，只恨自己不能在家抱著空氣凈化器。但試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)，儀表臺(tái)中央的小顯示屏上顯示車內(nèi)PM2.5數(shù)值在50以下，而車外的數(shù)值儼然已在在六百以上。這肯定是唐所宣傳的綠凈系統(tǒng)了，當(dāng)時(shí)沒有記錄，在之后的霧霾天進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候，車外的霧霾沒那么嚴(yán)重了，約在150左右。而車內(nèi)開啟內(nèi)循環(huán)之后，10分鐘左右車內(nèi)的PM2.5就降到了50以下。

　　原裝的凈化系統(tǒng)和汽車更匹配，原生更放心，效果自然也有質(zhì)的不同。除此之外我們還使用了專門的空氣質(zhì)量檢測(cè)儀器對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行了檢測(cè)，測(cè)試數(shù)值與綠凈系統(tǒng)所檢測(cè)的數(shù)值相差無(wú)幾，看來想在霧霾天體驗(yàn)無(wú)霾北京，我們最好的選擇就是老老實(shí)實(shí)蹲在唐里面。

　　在唐的混動(dòng)體系中，電機(jī)與燃油機(jī)達(dá)到了同樣的重要等級(jí)。日系不插電混動(dòng)體系中電機(jī)往往是輔助作用，多用來回收剎車能量，降低油耗。唐的電池容量很大，可以說電驅(qū)動(dòng)才是混動(dòng)唐的主力。唐純電續(xù)航里程在80公里左右，如果只是作為都市代步車，那么這點(diǎn)電續(xù)航在平時(shí)完全不需要用到燃油機(jī)，跑遠(yuǎn)程又有燃油機(jī)去扛著，混動(dòng)車確實(shí)是現(xiàn)階段比較合適的一種新能源方案。

　　唐可以通過能量回饋和SOC設(shè)定進(jìn)行充電，但這不會(huì)是主要的充電手段，畢竟唐有一塊大電池。插電式混動(dòng)的唐平時(shí)需要外接充電，這就需要考慮家里是否有車位，是不是能安裝壁充，不然就只能到充電站或者在家用應(yīng)急充電槍進(jìn)行充電。快充充電站充電時(shí)間視功率而定，120KW的快充半小時(shí)內(nèi)能充到80%電量，交流慢充充電站輸出功率3.3KW起，充滿時(shí)間從4~6小時(shí)不定。贈(zèng)送的3.3KW壁掛式充電盒充電時(shí)間接近6小時(shí)，而220V應(yīng)急充電槍功率約1.6KW，充滿就需要9小時(shí)了。