混合動(dòng)力制勝!雷克薩斯NX300h科技試駕
作者:佚名 標(biāo)簽:混合動(dòng)力 雷克薩斯 NX300h 試駕 2017-10-18 15:09:13
■多彩抬頭顯示很炫
混合動(dòng)力是整臺(tái)NX300h中最精華的部分,但NX300h給我們的驚喜可不止這點(diǎn)。鑒于目前中控、儀表整體往上移的趨勢(shì),HUD(抬頭顯示)無(wú)疑可以更好的提高行車(chē)安全性,雷克薩斯NX300h就配置了此項(xiàng)功能,而且是HUD可以顯示導(dǎo)航信息、車(chē)速、轉(zhuǎn)速、檔位以及輔助駕駛的信息。同時(shí)在方向盤(pán)右下側(cè)有調(diào)整HUD顯示的按鍵,HUD顯示共有三種模式,信息從簡(jiǎn)略到豐富,當(dāng)然即便豐富也沒(méi)有過(guò)多信息去干擾視線。
7英寸車(chē)載屏幕上的系統(tǒng)包含主頁(yè)和菜單兩項(xiàng),主頁(yè)可以可以顯示多個(gè)模塊,支持自主調(diào)節(jié)布局和顯示內(nèi)容。而菜單則包含空調(diào)、導(dǎo)航、信息、電話、收音機(jī)、媒體、設(shè)置和編輯,整體偏實(shí)用,并沒(méi)有太多復(fù)雜的功能。中控屏幕上的內(nèi)容布局簡(jiǎn)潔,顏色搭配也很舒服。
不過(guò)要抱怨的是整個(gè)系統(tǒng)中有多處的翻譯不太清楚,例如導(dǎo)航界面的“廣角”和“詳細(xì)”,讓人不知所云?磥(lái)雷克薩斯確實(shí)需要提高其菜單和HMI翻譯的準(zhǔn)確度,目前還是有點(diǎn)不太接地氣。像其他德系車(chē)型在國(guó)內(nèi)均設(shè)立研發(fā)中心,而雷克薩斯尚無(wú)此打算。要想提高本土競(jìng)爭(zhēng)力,本土化的研發(fā)中心勢(shì)在必行。
NX300h車(chē)載系統(tǒng)的操作是通過(guò)Remote Touch來(lái)實(shí)現(xiàn)的,其并沒(méi)有走類似于德系三強(qiáng)的旋鈕+按鍵的模式,而是獨(dú)辟蹊徑選擇了類似于軌跡球鼠標(biāo)的稱作Remote Touch的操作方式,該觸摸板可以觸摸選擇和確定,但是文字的輸入則是通過(guò)單獨(dú)的一塊手寫(xiě)板來(lái)實(shí)現(xiàn)。Remote Touch觸摸移動(dòng)還是挺靈敏的,摁下即為確定,每次選擇功能和確定之后都有震動(dòng)反饋,操作起來(lái)無(wú)障礙,但是在電話和導(dǎo)航的輸入部分還要使用單獨(dú)的手寫(xiě)板輸入,總覺(jué)得這樣有點(diǎn)多此一舉。
雷克薩斯考慮到行車(chē)過(guò)程中操作車(chē)載不太安全,而操作觸摸板和手寫(xiě)板確實(shí)沒(méi)有按鍵和旋鈕更直接、便捷。所以雷克薩斯索性不允許在行駛中使用車(chē)載的多數(shù)功能,要深度操作?請(qǐng)先停車(chē)。這點(diǎn)還是挺好的,行車(chē)確實(shí)要以安全為第一要?jiǎng)?wù)。而且雖然車(chē)載系統(tǒng)不能使用了,但NX300h的儀表盤(pán)還可以操作,功能也是相當(dāng)豐富,包括車(chē)輛信息、指南針、娛樂(lè)信息、車(chē)輛輔助駕駛信開(kāi)啟狀態(tài)、警報(bào)信息及儀表盤(pán)設(shè)置。
通過(guò)儀表盤(pán)上的按鍵配合儀表盤(pán),我們可以完成行車(chē)中大部分常用操作。而且NX300h有一個(gè)自定義快捷鍵,可以一鍵切換到儀表盤(pán)上設(shè)定好的頁(yè)面。常規(guī)的媒體模式選擇、音量調(diào)節(jié)等也集成在了方向盤(pán)上。
此外不得不說(shuō)的一點(diǎn)就是就是這輛車(chē)的安全配置,自定義巡航集成在了方向盤(pán)右下側(cè)的撥桿上無(wú)可厚非。但車(chē)距警示和車(chē)道保持的按鈕集成在多功能方向盤(pán)上右側(cè),和我們習(xí)慣的左側(cè)車(chē)輛功能控制相反,而且盲點(diǎn)警示開(kāi)關(guān)也和燈光控制放在了一起。眾多的車(chē)輛輔助駕駛按鈕被分放在了各種不同的位置,增加了新車(chē)的學(xué)習(xí)成本,這一點(diǎn)還是希望雷克薩斯能系統(tǒng)的規(guī)劃下按鈕的設(shè)計(jì)。