xdrive35i 與同級(jí)別車(chē)型相比有何優(yōu)勢(shì)

寶馬 xdrive35i 與同級(jí)別車(chē)型相比，優(yōu)勢(shì)顯著。

首先，加速性能出色，如新寶馬 X3 xDrive35i 最終加速成績(jī)定格在 6.4 秒，是同級(jí)別中的佼佼者。

剎車(chē)性能也很優(yōu)秀，像新 X3 的 xDrive35i 車(chē)型后輪升級(jí)為 275mm 寬度，剎車(chē)成績(jī)達(dá) 39.9 米。

四驅(qū)性能方面，xDrive 系統(tǒng)中央分動(dòng)箱加多片離合器的結(jié)構(gòu)，扭矩可在前后軸之間實(shí)現(xiàn) 0 - 100%的分配，還配有 EDL 電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)，能在交叉軸狀態(tài)幫助車(chē)輛脫困，且在公路行駛中通過(guò)調(diào)整扭矩分配保證良好操控性和安全性。

以寶馬 X4 xDrive35i 為例，動(dòng)力沒(méi)得講，輕點(diǎn)油門(mén)就能輕松驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，深踩油門(mén)時(shí)轉(zhuǎn)速指針迅速反應(yīng)，8 速變速箱銜接動(dòng)作快，扭矩強(qiáng)勁。

雖然轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)曠量并非性能車(chē)做派，但轉(zhuǎn)過(guò)虛位后車(chē)頭變得敏感，可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)讓泊車(chē)或調(diào)頭更輕松，但需要適應(yīng)手感變化。

行駛時(shí)在不平整路況下能保持優(yōu)雅體態(tài)，減震能緩解沖擊力，高速巡航時(shí)對(duì)路面起伏處理伏貼，但快速轉(zhuǎn)向時(shí)懸架壓縮行程帶來(lái)明顯側(cè)傾。

寶馬 X6 xDrive35i 外觀融合了高視野、高通過(guò)性與轎跑車(chē)的優(yōu)雅品質(zhì)、運(yùn)動(dòng)性能，具有很強(qiáng)的俯沖感和典型轎跑車(chē)的趨勢(shì)。

其直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借雙渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，成為全球渦輪響應(yīng)速度最快、汽油燃燒效率最高的動(dòng)力之一。

寶馬 X5 xDrive35i 外觀局部造型有小改動(dòng)，引入 M 系列設(shè)計(jì)語(yǔ)言。空間上乘坐空間充裕，儲(chǔ)物空間足夠。相比奔馳 ML400，寶馬 X5 前臉顯得比較精神。

總之，寶馬 xdrive35i 系列車(chē)型在性能、操控等方面表現(xiàn)出色，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。