凱迪拉克 CT4 的動力系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢？

凱迪拉克 CT4 的動力系統(tǒng)優(yōu)勢不少。

首先是動力組合出色，搭載 2.0T 發(fā)動機，最大功率 174kW/237Ps，最大扭矩 350N·m，動力強勁。

還有智能變缸技術(shù)，能讓油耗有所降低，實測每公里綜合 9.3L 左右。搭配 8AT 變速箱，官方百公里加速 6.9S。

而且官方推出了兩個版本的動力升級包，V 系列套件 1 能讓百公里加速時間縮短至 6.2 秒，V 系列套件 2 則能縮短至 5.9 秒。

再者，后驅(qū)布局是一大優(yōu)勢，像奔馳寶馬中高級車都采用這種布局，縱置發(fā)動機也被認(rèn)為更高級。

懸架結(jié)構(gòu)方面，前雙球節(jié)彈簧減震支柱+后五連桿獨立懸架，用料厚道，多采用鋁合金材質(zhì)，能提升懸架結(jié)構(gòu)剛性，抗側(cè)傾和輕穩(wěn)性能好，可調(diào)虛擬點多，均衡運動和舒適性。

1.5T 車型動力也不錯，有著 155kW(211Ps)/270N·m 的動力數(shù)據(jù)，匹配 8AT 變速箱，油門響應(yīng)積極，加速體感好。

還有 Tripower 技術(shù)加持，有助于控制油耗。

此外，這臺 1.5T 發(fā)動機最大功率達(dá) 211 馬力，最大扭矩 270 牛·米，0-100km/h 加速 7.9 秒，動力參數(shù)比奔馳 A 180L 2022 款 Sportback 35 TFSI 出色。

新車型承襲后驅(qū)平臺優(yōu)勢，底盤懸架優(yōu)化，前擺臂用鋁合金材質(zhì)減輕簧下質(zhì)量，提升動態(tài)穩(wěn)定性與操控。全新 E-Boost 電子助力剎車系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)液壓制動，剎車腳感細(xì)膩，降低發(fā)動機能耗，制動更精準(zhǔn)。