極氪 001 實測最高車速在不同駕駛模式下的表現(xiàn)如何？

極氪 001 實測最高車速在不同駕駛模式下的表現(xiàn)差異較大。

舒適模式下，動力線性，踩多少有多少，但松掉電門踏板即使將動能回收調(diào)到最低，能明顯感受拖拽感。此模式能適應(yīng)城市、鄉(xiāng)村到高速的大部分路況，方向盤力度適中，提速較快。

經(jīng)濟模式下，電門輕快，下坡松電門如油車松油門般絲滑，幾乎無拖拽感，適合城市低速路或低電量時用，是日常駕駛最自然舒服的模式。

運動模式動力響應(yīng)直接敏銳，一腳電門輕松超 150 邁，出彎深踩電門動力不拖沓，全程關(guān)閉音樂開聲浪，不過模擬聲浪不夠真實。此模式下，方向盤更重，指向精準，轉(zhuǎn)彎回饋感明顯，底盤緊實度不同，雖無強烈推背感，但提速暢快。

極氪 001 最高車速超 200km/h，一般官方公布最高車速為 240km/h，性能版車型極氪 001 FR 最高車速達 280km/h。FR 版搭載國內(nèi) TOP 級全棧 800V 高壓平臺等核心技術(shù)，馬力、扭矩大幅提升，還采用特殊進氣格柵、卡鉗、輪胎等設(shè)計。

此外，極氪 001 有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，在舒適模式下深踩油門踏板可獲最佳動力響應(yīng)，切換過程絲滑。

剎車方面，搭載博世 ibooster 2.0 剎車助力系統(tǒng)，百公里制動距離 34.5M，但剎車調(diào)校為漸進式力度，剎車踏板前半段有虛位，需適應(yīng)。

操控上，全時四驅(qū) 50:50 前后扭矩分配平衡，能做多種彎道動作，方向盤虛位適中轉(zhuǎn)向精準，還采用可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，打方向輕松過彎精準泊車方便。

電動汽車底盤普遍偏硬，極氪 001 通過減速帶時在電動車型中表現(xiàn)不錯。

NVH 方面，前門車窗雙層隔音玻璃，前排感受好，除 SUV 輪胎有些胎噪外風(fēng)噪不明顯，后門車窗無隔音玻璃，高速時胎噪風(fēng)噪明顯。車速高于 60km/h 時會有輕微轉(zhuǎn)向不足，但日常駕駛整體輕快，不會感覺車重。