國(guó)四車(chē)升級(jí)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的可行性及難度如何？

國(guó)四車(chē)升級(jí)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)是不可行的，難度極大。

從法規(guī)方面看，車(chē)輛的車(chē)架號(hào)和環(huán)保部門(mén)的備案信息固定，無(wú)法更改，國(guó)家也不允許這種私自升級(jí)操作。

政策上，國(guó)四車(chē)的使用期限有限制，未來(lái)可能面臨更多限行和報(bào)廢相關(guān)政策。

從技術(shù)角度說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)決定了排放水平，國(guó)四車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)難以達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)有新的技術(shù)要求，比如排放控制關(guān)鍵零部件檢查方面，對(duì)催化轉(zhuǎn)化器的貴金屬類(lèi)別及含量、碳罐核心部件等有嚴(yán)格檢查，確保汽車(chē)達(dá)標(biāo)；生產(chǎn)一致性檢查判定程序優(yōu)化，對(duì)批量生產(chǎn)汽車(chē)的環(huán)保抽檢和合格性判定有更強(qiáng)操作性；車(chē)載診斷系統(tǒng)功能增強(qiáng)，OBD 限值更嚴(yán)，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和功能增多，監(jiān)控在用車(chē)輛實(shí)際排放更有效。

而且在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求優(yōu)化改進(jìn)，像采用更先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)，比如缸內(nèi)直噴，提高燃油燃燒效率，減少污染物排放。進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)要優(yōu)化，增加渦輪增壓裝置等提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和降低排放。尾氣處理系統(tǒng)也得升級(jí)，比如改進(jìn)優(yōu)化三元催化器，更高效轉(zhuǎn)化有害氣體。車(chē)輛電子控制系統(tǒng)也要相應(yīng)升級(jí)，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)燃燒控制來(lái)降低污染物排放。

總之，國(guó)四車(chē)無(wú)法升級(jí)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，這是由法規(guī)限制、技術(shù)要求和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)等多方面決定的。