廣汽豐田 BZ4X 新能源的操控感受怎么樣?

廣汽豐田 bZ4X 新能源的操控感受很棒。

動力釋放平順,優(yōu)于不少國產(chǎn)新勢力車型,不會讓人眩暈,能與汽油車駕駛感無縫銜接,車身輕量化,駕駛輕盈靈活,0-50km/h 加速在城市代步?jīng)]問題。

操控得益于 TNGA 架構,低重心、高剛性車身設計讓方向盤握感好,轉(zhuǎn)向手感偏沉但精準,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾少,繞樁和直角彎道都能穩(wěn)過。

安全性和緊急避險能力強,豐田全新 TSS 3.0 智行安全系統(tǒng)提供多種智能駕駛輔助功能,能有效避免事故。

沒 SPORT 運動模式,但默認加速輕快,ECO 經(jīng)濟模式適合短距離移動和延長續(xù)航。單踏板模式減速不像其他電動車那么急促,更像較強的動能回收檔,不能完全停止。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色,回饋質(zhì)感和動態(tài)響應好,方向盤手感偏重,有種駕駛高性能后驅(qū)房車的感覺。懸架前麥弗遜、后縱臂式雙叉臂,柔韌性好,過濾顛簸強,乘坐舒適,過彎側(cè)傾不嚴重。

四驅(qū)版本有和斯巴魯聯(lián)合開發(fā)的 X-MODE 四驅(qū),支持多種模式和全新研發(fā)的 Grip-Control 智能蠕行模式,提升駕控感受。四驅(qū)性能版系統(tǒng)最大功率 160kW,最大扭矩 337N·m,動力強勁但輸出調(diào)校平穩(wěn),加速制動線性,既體驗純電車強動力和快響應,又不致暈眩。

e-TNGA 架構低重心高剛性特性,加上精心調(diào)校懸掛系統(tǒng),高速行駛穩(wěn)定,底盤扎實,高速過彎指向精準、提速敏捷,駕馭有信心。

還有強大越野性能,X-MODE 四驅(qū)越野輔助系統(tǒng)支持濕滑與泥濘模式,能自動分配動力到抓地力好的車輪,Grip-Control 智能蠕行模式可自動緩慢通過,能手動調(diào)節(jié)速度。

針對電池安全,電池包前方有三道高強度橫梁,側(cè)面有碰撞潰縮區(qū),底下有厚底罩和緩沖。標配 8 安全氣囊,搭載 Toyota Safety Sense3.0 智行安全系統(tǒng)。

與燃油車有相似之處,采用純電平臺架構,上手成本低,起步動力響應及時,中低速變道超車有信心,急加速后松電門沒拖拽感。

除最低配外,其余四款車型電池包容量 67kWh,前驅(qū)版本 CLTC 工況純電續(xù)航里程 615km,四驅(qū)版本分別為 560km 和 500km。實際場地試駕整體“穩(wěn)”,車輪打滑 X-MODE 四驅(qū)系統(tǒng)迅速介入,保證通過性。一天駕駛百公里電耗 13kWh,頂配車型動力足、四驅(qū)“野”,續(xù)航能力全面,兩驅(qū)車型續(xù)航可達 500KM,四驅(qū)車型可達 460KM,能滿足日常出行。

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