未來工信部還會就特斯拉單踏板設計合理性做進一步回應嗎？

未來工信部是否還會就特斯拉單踏板設計合理性做進一步回應，目前還不好說。

從已有的情況來看，工信部就《乘用車制動系統技術要求及實驗方法》等五項強制性國家標準公開征求了意見。這其中，對于裝備電力再生式制動系統的車輛，尤其是像特斯拉這種有“單踏板模式”的，有了新的規定。

比如在默認工作狀態下，通過松開加速踏板實現的制動作用不應使車輛減速至停車，但允許用戶通過選項調節成能剎停的狀態，而且單踏板模式下車輛出現強制動剎車燈必須亮起。

之前特斯拉方面回應說標準未正式發布和實施，不影響現有產品和功能。新的征求意見相比上次有所放寬，也考慮到了用戶的選擇和實際使用情況。

不少品牌都具備單踏板模式，用戶態度不一，但新規定中關于剎車燈亮起的要求很合理，能減少追尾事故。

總體來說，工信部在制定相關標準時是很謹慎和全面的，會充分考慮各種因素。如果后續市場和用戶的反饋有較大變化，或者技術發展有新的情況，工信部可能會根據實際情況做出進一步的回應和調整。

但就目前的態勢來看，還需要繼續關注工信部的動態，才能知道是否會有更進一步的動作。