大眾越野車的四驅系統表現如何

大眾越野車的四驅系統表現出色。其四驅系統以 4MOTION 為代表，這一系統有著悠久歷史和不斷升級優化的歷程。

大眾根據不同車型采用了托森和瀚德兩種類型的差速器，分別對應 4xMOTION 和 4MOTION 。其中，4xMOTION 搭載的托森扭力感應自鎖差速器越野能力更強。

電控多片離合器是 Haldex 系統的核心，能根據車輛實時數據在 100 毫秒內快速響應。像途昂、新款途觀 L 和柯迪亞克等車型就搭載了這一系統。

途銳作為大眾旗下的車型，采用大眾 MLB Evo 模塊化縱置發動機平臺打造，全系標配空氣懸架和全時四驅系統，四驅系統采用托森式差速器，純機械結構的中央差速器 0 延遲響應、動力傳遞損失小、不易過熱。在越野中，如通過陡坡、交叉軸、涉水、斜坡、單側前輪離地等常見工況表現良好。對角線交叉軸工況對途銳不構成難度，陡坡緩降系統也能增強信心。直線行駛時 4motion 后輪仍有 5%的驅動力，起步及加速時會主動切換為四驅。在冰雪光滑路面行駛，選擇 LOCK 模式時四驅前后鎖死沒有差動。

途銳動力上搭載 EA839 3.0T V6 發動機，最大功率 340 馬力，最大扭矩 450 牛·米。4-Motion 全時四驅系統，既可將最高 70%的驅動扭矩傳送至車輛前軸，又可將最高 80%的驅動扭矩傳送至車輛后軸。其集成的托森式中央差速器，相比其他差速器結構，純機械構造具有堅實耐用和反應迅速的優勢。遇到車輪騰空空轉或打滑時，能瞬間鎖止，分配扭矩到有抓地力的車輪實現快速脫困。

此外，途銳的主動式四輪空氣懸架支持 5 種高度調節模式，接近角和離去角可達 28 度，最高離地間隙可達 258mm，最大涉水深度 550mm，能應對各種復雜路況及涉水路面。