問(wèn)
ec718 的操控感受怎么樣
帝豪 EC718 的操控感受整體不錯(cuò)。
它的方向盤(pán)采用普通液壓助力轉(zhuǎn)向,手感厚重,指向性還行,自由度被壓縮,但并非完美。
懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后扭力梁,調(diào)校偏硬,路感清晰,不過(guò)在經(jīng)過(guò)減速帶和坑洼路面時(shí),會(huì)感覺(jué)稍有松散。
在負(fù)載情況下,動(dòng)力反饋一般,轉(zhuǎn)速低于 3000 轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力偏弱,超過(guò) 3000 轉(zhuǎn)才有較好表現(xiàn)。
其 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 5 速手動(dòng)變速箱,手動(dòng)變速箱存在擋位生澀不清晰的問(wèn)題,擋桿較大,油離配合相對(duì)輕松,離合器有效行程明顯,結(jié)合點(diǎn)高,適合新手。
剎車(chē)方面是吉利車(chē)的弱項(xiàng),雖有改善但仍較軟,不能給駕駛者很強(qiáng)信心。不過(guò)配備 205 以上寬胎可能對(duì)制動(dòng)有幫助。
帝豪 EC718 的懸掛設(shè)定有韌性,初段能過(guò)濾細(xì)微震動(dòng),中后段對(duì)車(chē)身支撐好,偏向歐洲車(chē)的感覺(jué)。在負(fù)載且天雨路滑的情況下,懸掛支撐力度能讓駕駛者有一定預(yù)知性。
總之,帝豪 EC718 的操控在某些方面表現(xiàn)出色,若能解決變速箱和離合器等問(wèn)題,駕駛樂(lè)趣將進(jìn)一步提升。
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