奔馳無(wú)人駕駛汽車在復(fù)雜路況下表現(xiàn)怎樣？

奔馳無(wú)人駕駛汽車在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它配備了先進(jìn)的傳感器和攝像頭，能實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境。比如在城市道路，能精準(zhǔn)識(shí)別行人和自行車等交通參與者，及時(shí)減速避讓，保障行人安全。

在高速公路上，即便沒(méi)有高精地圖，也能輕松識(shí)別各種路標(biāo)，隧道場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。

遇到旁邊有大車時(shí)，還具備自動(dòng)遠(yuǎn)離的能力。

面對(duì)鄉(xiāng)村小道這類復(fù)雜路況，奔馳無(wú)人駕駛汽車依靠智能導(dǎo)航系統(tǒng)和高精度地圖，能自主規(guī)劃行駛路線，避免擁堵和交通事故。

在遇到收費(fèi)站時(shí)，會(huì)提前約 2 公里提示接管。對(duì)前車溜車或倒車能自動(dòng)識(shí)別，遇到道路施工可剎停并提示接管，能躲避車道內(nèi)障礙物，面對(duì)緊急變線能緊急剎車并避讓。

奔馳的無(wú)人駕駛技術(shù)以安全為核心，注意力輔助系統(tǒng)檢測(cè)精準(zhǔn)，碰撞聽(tīng)力保護(hù)系統(tǒng)能保護(hù)駕乘人員聽(tīng)力，在 AEB 主動(dòng)剎車測(cè)試中能平穩(wěn)舒適剎停。

其 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能率先搭載在 S 級(jí)和 EQS 車型上，在德國(guó)等部分市場(chǎng)已投入使用。但要注意，其啟用需要滿足道路標(biāo)線清晰、物理隔離、天氣良好、中度至重度擁堵、高清地圖覆蓋等條件。

總之，奔馳無(wú)人駕駛汽車在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出了高度的智能化和可靠性，為未來(lái)的交通出行帶來(lái)了更多可能。