本田 turbo 在極端條件下的表現(xiàn)如何？

本田 turbo 在極端條件下的表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

以思域 180TURBO 為例，這臺(tái) 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有眾多主流技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)等，旨在提高燃燒效率、提升動(dòng)力并降低油耗。其賬面數(shù)據(jù)勝過(guò)通用和福特的 1.0T 機(jī)型，對(duì)比豐田 1.2T 也不落下風(fēng)。駕駛感受方面，輕點(diǎn)油門(mén)時(shí)車(chē)身反應(yīng)不夠即時(shí)，CVT 變速器在低速時(shí)有“闖車(chē)”現(xiàn)象，但只要腳下動(dòng)作堅(jiān)決，將變速器置于 S 擋讓轉(zhuǎn)速達(dá)到 2000 轉(zhuǎn)/分鐘以上，加速感明顯且持久。

3 缸機(jī)的振動(dòng)問(wèn)題處理較好，點(diǎn)火啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和噪音自然，與 4 缸機(jī)無(wú)異，但發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的啟動(dòng)振動(dòng)較明顯。

冠道 240TURBO 成功挑戰(zhàn) 45%極限坡，其爬坡能力接近硬派 SUV，足以滿(mǎn)足日常所有路況，甚至應(yīng)對(duì)惡劣路況也沒(méi)問(wèn)題。動(dòng)力輸出順暢，加速線(xiàn)性，渦輪介入不明顯，深踩油門(mén)轉(zhuǎn)速拉高到 2000rpm 以上推背感明顯，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋日常駕駛區(qū)間，保證強(qiáng)勁動(dòng)力又兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

本田 SPORT TURBO 系列通過(guò)多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)能效最大化，比如多孔缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)、高滾流進(jìn)氣道技術(shù)等，熱管理技術(shù)也提升了燃油效率。以冠道 240TURBO 上的 1.5L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，燃燒效率高達(dá) 38%，最大功率和扭矩表現(xiàn)出色，綜合工況油耗低。

INSPIRE 260TURBO 的 1.5T+CVT 動(dòng)力組合表現(xiàn)稱(chēng)職，標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下油門(mén)響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出順暢，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速保持稍高位置保證動(dòng)力響應(yīng)，CVT 變速箱平順性出色，方向盤(pán)握感好，轉(zhuǎn)向手感偏沉穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式下阻尼感增強(qiáng)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)實(shí)用。