問(wèn)
艾森刷 ecu 操作復(fù)雜嗎
艾森刷 ecu 操作不復(fù)雜。
以奔馳 GLA45 AMG 為例,工程師先對(duì)原車進(jìn)行常規(guī)車況及故障檢測(cè),符合施工標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行路試 LOG 測(cè)試,采集動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。然后用 OBD 免拆直讀方式連接診斷口,讀取原車 ECU 電腦數(shù)據(jù),發(fā)國(guó)外工程師特調(diào)。約一小時(shí)左右,傳回的調(diào)校程序用同樣方式寫(xiě)入 ECU 電腦覆蓋原車數(shù)據(jù),檢測(cè)無(wú)故障即可。
高爾夫 Sportsvan 1.4T 也是類似操作,能優(yōu)化低扭和提速操控。
昂科威 1.5T 刷 ECU 雖操作相對(duì)繁瑣耗時(shí),要多次向國(guó)外申請(qǐng)授權(quán),但也有不錯(cuò)效果。
奧迪 A8L 3.0T 低功率版,工程師檢測(cè)車況和路試后,通過(guò) OBD 診斷口讀取和寫(xiě)入數(shù)據(jù),3 小時(shí)左右完成操作。
奔馳 GLC260L 刷 ECU 同樣先檢測(cè),再路試采集數(shù)據(jù),國(guó)外工程師調(diào)校后寫(xiě)入數(shù)據(jù),3 小時(shí)左右完成,能改善頓挫、提升動(dòng)力。
總之,艾森刷 ecu 基本流程相似,無(wú)需改動(dòng)硬件,操作都不算復(fù)雜。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
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