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大拿 V1 停售不是因?yàn)槌杀咎摺?/p>

首先，大拿 V1 在安全方面投入很大，其 AEB 系統(tǒng)表現(xiàn)出色，在車輛對(duì)車輛、行人、自行車的識(shí)別與反應(yīng)方面得分高，軟硬件和主被動(dòng)安全都很扎實(shí)，采用的電池和智能熱管理系統(tǒng)等保障了安全與性能。

其次，在售價(jià)方面，大拿 V1 系列新增車型上市，各版本相比此前在售車型起售價(jià)更低，更具性價(jià)比。

而且，大拿 V1 作為新能源輕型車，符合雙碳戰(zhàn)略，運(yùn)營成本低，路權(quán)優(yōu)先，能降本增效。

它還擁有諸多智能配置，如行業(yè)首創(chuàng)的“無感”交互設(shè)計(jì)等。電池方面，配備 42 千瓦時(shí)或 51 千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程不錯(cuò)，充電時(shí)間短，電耗低。

多種駕駛模式隨心切換，能滿足日常使用需求。

總之，大拿 V1 是一款很出色的車型，其不停售的原因是其具備多方面的優(yōu)勢(shì)，并非成本問題。