帕薩特風(fēng)洞測(cè)試的流程是怎樣的？

帕薩特風(fēng)洞測(cè)試的流程主要包括以下步驟。

首先是構(gòu)建風(fēng)洞，風(fēng)洞洞體由動(dòng)力段、擴(kuò)散段、收縮段、低速試驗(yàn)段、高速試驗(yàn)段、拐角導(dǎo)流片、穩(wěn)定段、蜂窩器等部分組成。動(dòng)力系統(tǒng)由大功率直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇系統(tǒng)由玻璃鋼槳葉組成。收縮段位于試驗(yàn)段前面，通過橫截面積縮小，讓氣流從入口逐漸加速到試驗(yàn)段所需的流動(dòng)參數(shù)值，收縮比一般為 K=2-4。

試驗(yàn)段是風(fēng)洞核心，這里要安置試驗(yàn)對(duì)象、模擬環(huán)境裝置、測(cè)量儀器和觀察控制室等。試驗(yàn)段的三維尺寸和風(fēng)速很重要，長度一般不小于橫截面直徑的二倍。

擴(kuò)散段位于試驗(yàn)段后面，通過風(fēng)道橫截面積增加，降低氣流速度，減少能量損失，其擴(kuò)散角通常不超過 50-60 度。

在風(fēng)洞測(cè)試中，測(cè)量氣流的壓力、速度、溫度、相對(duì)濕度等各種參數(shù)，并繪制壓力圖線，以此驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否有效。

汽車風(fēng)洞試驗(yàn)的主要內(nèi)容有氣動(dòng)力與穩(wěn)定性的測(cè)量，能為改善汽車穩(wěn)定性降低阻力提供數(shù)據(jù)。還能了解汽車表面氣流的流動(dòng)特性，為其他部分設(shè)計(jì)提供參考。此外，環(huán)境模擬也很關(guān)鍵，要模擬日照條件、氣候溫度、結(jié)冰、噴濺、揚(yáng)塵等。內(nèi)流空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)研究進(jìn)排氣口開設(shè)部位、駕駛室散熱通風(fēng)空調(diào)等，發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車裝置冷卻也要模擬。刮雨器的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)軐?duì)桿臂支撐力、浮起情況、刮靜變化、殘余水量進(jìn)行測(cè)試。氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)?zāi)芘逶肼暟l(fā)生部位和特性，了解汽車表面旋渦發(fā)生情況。

總之，帕薩特的風(fēng)洞測(cè)試是一個(gè)復(fù)雜但非常重要的流程，能為汽車的性能優(yōu)化提供有力支持。