寶馬 M5 的動(dòng)力性能如何

寶馬 M5 的動(dòng)力性能堪稱卓越。

其搭載由 4.4T V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 430kW，最大扭矩為 750N·m，電動(dòng)機(jī)總功率為 155kW，系統(tǒng)總功率高達(dá) 535kW，最大扭矩達(dá) 1000N·m，百公里加速僅需 3.5 秒。

電機(jī)自身能爆發(fā)出 197 馬力的最大功率，兩者結(jié)合后的系統(tǒng)綜合輸出功率 727 馬力。這套混動(dòng)系統(tǒng)源自勒芒 24 小時(shí)耐力賽 BMW M Hybrid V8 賽車的高性能混動(dòng)技術(shù)。

4.4T 引擎最大功率為 585 馬力，電池容量為 18.6kWh，WLTP 純電續(xù)航里程約 70 公里。

8 速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)作，極速被電子系統(tǒng)限制在 250km/h，選配 M Driver 套件能提升到 306km/h，四驅(qū)系統(tǒng)還能切換到后驅(qū)模式。

駕駛模式多樣，有 Comfort、Sport、Sport Plus、Dynamic 和 Dynamic Plus 幾種選擇，Dynamic 和 Dynamic Plus 針對(duì)賽道打造，Dynamic 模式下可將四驅(qū)切換到純后驅(qū)實(shí)現(xiàn)漂移，還有 M 精英駕駛模式可開啟賽道模式，提供更多駕駛樂(lè)趣。

底盤相比 5 系進(jìn)一步加強(qiáng)，懸架重新設(shè)計(jì)，前雙叉臂裝置采用更輕鋁制部件減輕非懸掛質(zhì)量，后懸架系統(tǒng)采用新的履帶控制臂、外傾控制臂和導(dǎo)向臂。

總之，寶馬 M5 的動(dòng)力性能表現(xiàn)十分出色，無(wú)論是直線加速還是駕駛操控都有優(yōu)異表現(xiàn)。