問
懸架設(shè)計(jì)如何影響車輛的操控性能?
懸架設(shè)計(jì)對車輛操控性能的影響很大。
首先是增加輪胎的貼地性。像遇到起伏路面跳動(dòng)時(shí),懸掛系統(tǒng)會(huì)通過避震器作動(dòng),讓輪胎保持貼地,確保抓地力。比如市售仿賽常見的倒立式前叉懸掛,能減少彈簧下方質(zhì)量,增加懸掛反應(yīng)靈敏度。多連桿后懸掛也是為增加輪胎貼地性設(shè)計(jì)。
其次是維持車身平穩(wěn)。在凹凸路面上,車身穩(wěn)定能降低騎士重心擺動(dòng),提高彎道性能。
而汽車懸架不僅決定操控性,還決定舒適性,兩者不可兼得。比如彈簧和減振軟了,舒適性好但反饋遲緩,操控性就會(huì)受影響。改裝懸架時(shí)要找舒適與操控的平衡。像車身降低高度超 5cm 或彈簧硬度增加超 20%,就得更換減振器,硬的減振器要配硬的彈簧,車重決定彈簧硬度,重車需要更硬的減振器。
懸架結(jié)構(gòu)也直接影響操控性。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單、重量輕,利于提高操控性,但橫向剛度低,高速穩(wěn)定性可能不足。多連桿懸架通過多個(gè)連桿精確控制車輪,能提高操控性。
不同結(jié)構(gòu)的懸架還影響過彎側(cè)傾、剎車點(diǎn)頭和輪胎抓地力。獨(dú)立懸架中間斷開,同軸車輪無干涉,非獨(dú)立懸架則有連接,會(huì)產(chǎn)生干涉。
要讓車操控性好,不僅要有好結(jié)構(gòu),還要好材料和優(yōu)秀工程師調(diào)校。
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