先進的曲軸結構有什么特點?

先進的曲軸結構通常具有以下特點。

首先是曲拐設計合理,像直列式發動機曲軸的曲拐數目等于氣缸數,V 型發動機則是氣缸數的一半。

其次,主軸頸的設計很重要。全支承曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個,強度和剛度較好,能減輕主軸承載荷和磨損,柴油機和大部分汽油機常用;非全支承曲軸的主軸頸數比氣缸數目少或相等,雖主軸承載荷較大,但能縮短曲軸總長度。

再者,連桿軸頸通過曲柄與主軸頸相連,連接處用圓弧過渡,能減少應力集中。

還有,連桿要保證足夠強度和剛度,它傳遞活塞與曲軸間的作用力,將活塞往復運動變成曲軸旋轉運動。

另外,為保證工作可靠,曲軸必須有足夠強度、剛度,各工作表面要耐磨且潤滑良好。像 CA6102 發動機曲軸,有多個主軸頸作為支點,設計得粗些以增加剛度,減輕扭振危害。

為提高疲勞強度,曲軸還會經過淬火、滾壓強化等特殊處理。

總之,先進的曲軸結構在設計和工藝上都精心考量,以確保發動機高效穩定運行。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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