曲軸修理的流程是怎樣的？

曲軸修理的流程如下：

第一步，拆除軸上部件，露出待修部位，清除油污。

第二步，用氧氣乙炔火焰對待修部位除油處理，至油跡碳化無火花飛濺。

第三步，用電動鋼絲刷清除軸修復(fù)位灰塵和銹跡，用砂輪片清除金屬隆起毛刺后用磨光機對修復(fù)表面打磨處理，達到粗糙、無松動物、見金屬原色。

第四步，利用軸上未磨損部位確定修復(fù)部位同軸度。

第五步，確定定位套的預(yù)裝位置。

第六步，用無水乙醇清洗待修復(fù)面。

第七步，根據(jù)磨損量計算調(diào)和碳納米聚合物材料。

第八步，在修復(fù)部位涂覆材料均勻無氣孔。

第九步，安裝定位套到預(yù)裝位置并固定。

對于曲軸軸頸的修復(fù)，如果軸頸直徑在 80mm 以下，圓度及圓柱度誤差超過 0.025mm；或軸頸直徑在 80mm 以上，均應(yīng)按規(guī)定尺寸進行修磨，或進行振動堆焊、鍍鉻、鍍鐵后再磨削至規(guī)定尺寸或修理尺寸。

曲軸的磨削要在曲軸校正的基礎(chǔ)上進行，除了軸頸表面尺寸精度和表面粗糙度符合技術(shù)要求外，還必須達到形位公差的要求。磨削時，必須保證主軸頸和連桿軸頸各軸心線的同軸度及兩軸心線間的平行度，限制曲柄半徑誤差，并保證連桿軸頸相互位置夾角的精度。

連桿軸頸磨損不均勻時，產(chǎn)生兩種磨削方法。同心磨削法保持連桿軸頸的軸線位置不變，柴油機曲軸磨削常采用，能確保發(fā)動機性能不變。偏心磨削法按磨損后的連桿軸頸表面來定位磨削，要盡量減少曲柄半徑的增加量，保證同位連桿軸頸軸心線的同軸度誤差不大于±0.10mm，以保證曲軸運轉(zhuǎn)中的平衡。

當曲軸軸頸磨損嚴重，采用修理尺寸法不能達到修理效果時，應(yīng)采用涂層技術(shù)修復(fù)后再磨削至規(guī)定的尺寸或修理尺寸。修理尺寸法是將待修配合副中的一個零件利用機械加工的方法使其恢復(fù)正確形狀并獲得新的修理尺寸，然后選配具有相應(yīng)尺寸的另一個零件與之相配，恢復(fù)配合性質(zhì)。

對于輕度磨損的曲軸，可采用磨削的方法進行修復(fù)。磨削時要嚴格控制磨削量，確保軸頸的圓柱度和圓度符合標準。磨削完成后，需要進行拋光處理，以提高表面光潔度，減少摩擦阻力。

如果曲軸出現(xiàn)裂紋，對于較小的裂紋，可以采用焊接的方法進行修復(fù)。但焊接工藝要求極高，需要專業(yè)的焊接設(shè)備和技術(shù)人員操作。焊接后還需要進行熱處理，以消除焊接應(yīng)力，防止再次開裂。

在修復(fù)曲軸時，還需要更換相關(guān)的零部件，如曲軸軸承。