汽車后橋的結構是怎樣的

汽車后橋是車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分，由兩個半橋組成，能進行半橋差速運動，還支撐車輪并連接后輪。

后橋分整體橋和半橋，整體橋配非獨立懸架如板簧懸架，半橋配獨立懸架像麥弗遜式懸架。前橋驅動時后橋是隨動橋，只承載；不是前橋驅動，后橋就是驅動橋，有承載、驅動、減速和差速作用。多軸貨車后部有驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋沒傳動軸連接，3 軸以上重卡和牽引車頭常見。

后橋按懸架不同分整體式和斷開式，整體式配非獨立懸架，斷開式配獨立懸架。后橋中心大鼓包在后橋是驅動橋時才有，因要放減速齒輪和差速機構，隨動橋一般沒有。

車橋按作用分驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。后橋主要部件有橋殼，是承載部件；半軸，是傳動部件；減速器，把傳動軸轉速按傳動比減速并分到兩個半軸；差速器，允許兩個半軸轉速不同。

后橋有兩個主要技術參數(shù)，承載級別就是后橋設計最大承載質(zhì)量，如六噸級、十噸級等，超十三噸國內(nèi)道路禁止；速比指汽車驅動橋中主驅動橋齒輪傳動比，即傳動軸轉多少圈輪胎轉一圈。后橋驅動車型傳動系包括離合器、變速箱、傳動軸及萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸以及橋殼等。

后橋內(nèi)部結構含驅動軸、傳動齒和橋殼。驅動軸連接發(fā)動機和后輪，由齒輪、軸承、萬向節(jié)等組成，通過齒輪嚙合傳動力。傳動齒含主減速器和差速器，將動力轉化為后輪扭矩，差速器保證左右后輪轉速相同。橋殼是外部結構，支撐保護后橋，多由鋼板或鋁合金制成，強度和剛性高，能承受沖擊振動，有防腐防銹性能。

在車輛使用中要常清后橋殼通氣塞泥污灰塵，3000 公里維護時拆下清洗疏通，保證氣道暢通防漏油，檢查潤滑油面和油質(zhì)，必要時添加或更換。新車 12000 公里維護換齒輪油，之后每 24000 公里檢查，變色變稀就換。寒區(qū)冬季換冬季潤滑油，行駛 80000 公里左右維護時，分解主減速器及差速器總成，清洗橋殼內(nèi)腔，按規(guī)定力矩擰螺母，調(diào)齒輪嚙合間隙及齒面接觸印跡。一般牽引車后橋使用得當路程能達二十萬公里左右。