哪些因素會導致氣缸規格的變化?

導致氣缸規格變化的因素有很多。

首先是高溫熱膨脹,內燃機工作時,氣缸受高溫燃燒氣體沖擊,壁溫升高,不同材料熱膨脹系數不同且溫度分布不均,會使氣缸形狀和尺寸改變。

其次是燃燒壓力,特別是高轉速和高負荷時,壓力會導致氣缸壁彎曲變形,引起內徑和外徑變化。

慣性力和振動力也會產生影響,尤其在高轉速和高負荷下,會造成氣缸彎曲和扭曲。

不合適的材料選擇同樣關鍵,若材料熱膨脹系數不合適或強度不足,無法承受燃燒壓力和機械應力,就會導致氣缸變形。

氣液增壓缸的安裝尺寸變化則受到增壓缸尺寸與重量、工作環境與工況以及安裝方式和布局的影響。比如 3T 氣液增壓缸的尺寸和重量決定安裝底座的承載能力和尺寸范圍;振動、沖擊和溫度變化等工作環境因素會影響底座選型和尺寸設計;不同的安裝方式對底座要求不同。

在選擇氣缸時,容量是首要條件,中型系統多為 1000 PSI,標準重型可達 3000 PSI。行程距離要求也需考慮,自定義行程超 10 英尺可能有壓力等級問題,要確定桿直徑處理負載。速度方面,標準氣缸密封件每秒可達 3.28 英尺,低摩擦密封適合高速應用。溫度上,標準組件的氣缸系統能滿足 -65°F 至 500°F 范圍,兩端極端溫度應用要了解組件相互依賴性。安裝方式有固定安裝座、不沿中心線的固定式安裝座和樞軸安裝座三種。缸徑與工作壓力有關,所需推力或拉力大小決定孔徑?;钊麠U尺寸常需定制,要考慮行程長度。

氣缸配置方面,有的應用需要在活塞兩側施加相等壓力。氣缸工作容積大小跟單缸排量和缸數有關,實際指排量,活塞從上止點到下止點通過的空間容積為氣缸排量,發動機所有氣缸工作容積之和為發動機排量。

發動機氣缸體變形危害大,比如氣缸體與氣缸蓋結合面翹曲不平會造成氣缸墊密封不良,導致漏氣、漏水、漏油、功率不足和油耗增加,超過最大允許誤差還容易燒壞氣缸墊;主軸承座孔同軸度誤差過大造成曲軸軸瓦偏磨,甚至“燒瓦”“抱軸”,還易導致曲軸變形和早期疲勞斷裂;氣缸軸線與主軸承座孔軸線垂直度誤差過大也是如此。

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