捷豹跑車的歷史發(fā)展歷程是怎樣的？

捷豹跑車的歷史發(fā)展可謂是充滿傳奇色彩。

1922 年，捷豹的前身“燕子”公司創(chuàng)立，最初只是制造摩托車挎斗，生意越做越大后開(kāi)始涉足汽車車身制造。

1926 年，公司更名為燕子挎斗與車身制造公司，1927 年為奧斯汀 7 車型打造新車身，備受好評(píng)。

1930 年，因無(wú)法兼顧摩托車挎斗與汽車車身生產(chǎn)，再次更名。

1931 年，“燕子”公司自有品牌的首款量產(chǎn)車型 SS 1 在倫敦車展亮相，次年推出 SS 2 車型。

1932 年，隨著完全獨(dú)自設(shè)計(jì)制造的全新車型推出，捷豹這個(gè)名字為人所知。

1935 年，第一部帶有“Jaguar”標(biāo)識(shí)的 SS 100 問(wèn)世，其發(fā)動(dòng)機(jī)和時(shí)速數(shù)據(jù)讓人印象深刻，優(yōu)雅的設(shè)計(jì)詮釋了英倫范兒。

二戰(zhàn)后，XK 120 成為車廠戰(zhàn)后的第一輛全新設(shè)計(jì)車型，原本只是過(guò)渡產(chǎn)品，卻在倫敦車展上大獲關(guān)注。

1949 年，XK 120 在比利時(shí)創(chuàng)下速度記錄，且售價(jià)親民。

1950 年，三輛 XK 120 首次參加勒芒耐力賽就取得不錯(cuò)成績(jī)。此后，以 XK 120 為藍(lán)本創(chuàng)作的 C-type 采用管式車架和鋁制蒙皮，在賽場(chǎng)上屢獲佳績(jī)。

1953 年，C-type 橫掃勒芒賽，D-type 在其基礎(chǔ)上改進(jìn)，采用先進(jìn)的底盤結(jié)構(gòu)和獨(dú)特設(shè)計(jì)。最終，為 E-type 的成功奠定基礎(chǔ)。

捷豹品牌從最初的摩托車挎斗制造，到如今成為知名豪車品牌，始終堅(jiān)持獨(dú)特的造車理念，不斷創(chuàng)新和突破。其在賽車領(lǐng)域也斬獲眾多冠軍，賽道基因深深嵌入品牌 DNA。

捷豹不僅在技術(shù)上領(lǐng)先，其設(shè)計(jì)也獨(dú)具魅力，深受消費(fèi)者喜愛(ài)，成為英國(guó)皇室和政府的御用汽車，在世界豪車中占據(jù)重要地位。

相信在未來(lái)，捷豹會(huì)繼續(xù)為我們帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。