寶馬 i3 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)怎樣?

寶馬 i3 的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間;多連桿懸架基于雙叉臂改進(jìn),由連桿、減震器和阻尼彈簧組成,能讓車輪盡量與地面垂直,減少側(cè)傾保證穩(wěn)定性。

寶馬 i3 全系配備空氣懸架和電磁減震。在舒適模式下,底盤以舒適姿態(tài)行駛,能很好過濾路面顛簸,提供平穩(wěn)舒適感受。

激烈駕駛時(shí),車身高度可降至最低,為車輛提供更強(qiáng)支撐,增強(qiáng)操控性能,高速行駛穩(wěn)定性更佳。不同駕駛模式下,底盤調(diào)校不同。

運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速,底盤調(diào)校緊致,高速行駛時(shí)底盤穩(wěn)定,帶來激情駕駛體驗(yàn)。ECO 模式注重節(jié)能和舒適性,底盤相對(duì)柔和。標(biāo)準(zhǔn)舒適模式在兩者之間平衡,適應(yīng)日常多數(shù)駕駛場(chǎng)景。

寶馬 i3 還配備后防傾桿、前避震頂端拉桿和后部底盤加強(qiáng)套件,提升車身剛性。車身重心低,過彎道姿態(tài)穩(wěn)定,搭配 DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng),轉(zhuǎn)彎時(shí)降低內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),避免轉(zhuǎn)向不足,提升操控。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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