貴陽限行對城市交通擁堵有多大改善作用?

貴陽限行對城市交通擁堵的改善作用顯著。

2011 年 7 月實行的“限號限牌”政策,大幅控制了進(jìn)入一環(huán)以內(nèi)的機(jī)動車總量,保障了城區(qū)道路交通總體穩(wěn)定,為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)贏得時間和空間。

在此期間,建成中環(huán)路、開通 BRT,軌道交通一號線觀山湖段投入試運營,其他線路也將陸續(xù)開通,極大緩解了城市交通壓力。

同時,借助限行政策,打通了一批斷頭路,完善了道路市政設(shè)施,全市市區(qū)道路總長增加,中心城區(qū)公交運營線路總長增長,公交機(jī)動化分擔(dān)率超過 59%,路網(wǎng)不斷完善,市民出行狀況極大改善。

高德地圖報告顯示,貴陽交通擁堵指數(shù)排名從 2016 年全國第 5 名下降至第 17 名,擁堵緩解程度排全國第 3 。

市人大代表馬鳳萍建議恢復(fù)車輛限號通行,因為隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展汽車保有量大幅增加,市區(qū)交通擁堵現(xiàn)象突出,大部分司機(jī)愿意接受每周限行一天的政策。

限行政策還讓車主重新審視出行方式,催生新的共享出行模式,許多市民開始嘗試騎行和步行出行。

而且今年限號政策放寬,2 月 22 日起,貴 A 小客車可免費通行繞城高速,普通號牌小客車享受與外地號牌小客車“開四停四”相同政策,進(jìn)入一環(huán)時間調(diào)整為 20:00 至次日 7:00,還將對機(jī)動車號牌政策進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,惠及普通號牌小客車。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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