福特賽車的技術(shù)創(chuàng)新有哪些？

福特賽車的技術(shù)創(chuàng)新眾多。

在動力系統(tǒng)方面，2023 年福特和紅牛動力總成共同開發(fā)滿足 F1 引擎新規(guī)則的動力系統(tǒng)，包括 350 千瓦電動馬達(dá)和可持續(xù)燃料驅(qū)動的發(fā)動機(jī)，還在電池單元、電動馬達(dá)技術(shù)等新能源技術(shù)上發(fā)力，并反哺新能源民用車業(yè)務(wù)。

WRC 賽車方面，2022 款新車配備混合動力系統(tǒng)，瞬時最大功率可達(dá) 500 馬力。其發(fā)動機(jī)為 1.6L 渦輪增壓四缸，定制缸體強(qiáng)度高，能使用大渦輪和高增壓壓力，碳纖維進(jìn)氣道和高流量冬菇頭提升性能，還有電機(jī)和逆變器等，電池由剎車動能回收供能。同時，為減重，電池組較小，車重比傳統(tǒng)混動 SUV 輕 500 公斤以上。

納斯卡賽車方面，下一代 Mustang NASCAR 賽車或采用電動技術(shù)，車體更寬，車窗下沿以上部分面積更小，采用新獨(dú)立后懸架和新 18 英寸鋁制輪轂。

MustangMach-E 1400 作為高性能純電動原型車，輸出 1400 匹峰值馬力，7 臺電動機(jī)和超高性能電池加持，時速 257km/h 時有逾 1043kg 下壓力，采用大量空氣動力學(xué)套件，造型激進(jìn)，有 Brembo 剎車系統(tǒng)、液壓手剎手柄，剎車有回充和 ABS 功能。

福特 GT 超跑是新科技和輕量化材料的試金石，后尾翼可改變形狀提升賽道性能，增加下壓力，降低空氣阻力，優(yōu)化加速、彎道及制動性能，確保不同場景下的穩(wěn)定性與抓地力。