寶馬轎跑 4 系雙門的操控性能怎樣?

寶馬轎跑 4 系雙門的操控性能非常出色。

轉向系統在賽道表現絕佳,過彎時方向盤無需大幅轉動就能輕松搞定,連續彎道下車身剛性強,車尾跟隨到位。后橋限滑差速器讓彎道中能放心踩油門,側傾幅度小,輪胎抓地力好,運動性能遠超 G20 3 系長軸距車型。

城市道路中,即便沒有雙層玻璃和無框車門,車內 NVH 水平仍不錯,能隔絕多數風噪和胎噪。運動型懸架能處理大顛簸,經過連續起伏路面給駕駛者路感反饋。

高功率發動機動力響應隨叫隨到,新手駕駛也友好,多種駕駛模式和擋位選擇,運動模式下排氣有聲浪,增強性能感。M 運動套件讓離地間隙更低、重心更低,車身剛性更強,前置后驅布局讓車輛行駛更穩定,操控更靈活。

懸掛系統采用前連桿支柱式、后多連桿式獨立懸掛結構,濾震能力強,能化解震動,保證舒適的同時有明顯路感。全新車型搭載最新型 2.0T 直列四缸渦輪增壓發動機,最大輸出 258 馬力,峰值扭矩 400 牛米,百公里加速最快只需 5.8 秒。匹配 8 速運動型手自一體變速箱,液壓控制系統優化,換擋更平順。

彎道中,特有的車身比例、50:50 前后軸重量分布、更低重心、更大前輪負外傾角和加寬后輪距,操控性能顯著增強。車身后部空氣動力學優化,降低阻力和升力,高速行車更扎實。

前排 M 運動型座椅和帶換擋撥片的 M 運動型多功能真皮方向盤讓駕駛更順手。還可根據喜好選擇 M 運動型懸架、M 運動型差速鎖、M 高性能卡鉗等配件打造專屬駕駛體驗。車身和底盤組件輕量化設計,減輕車重提升靈活性和效率。底盤系統全面優化,實現操控與穩定平衡,前端減震支柱和前圍板附加剪力板優化轉向精準度和響應性,后橋支撐元件提高車身剛度。隨行程可變阻尼的液壓減震器,減震特性調校精準,顛簸路況操控好且舒適。

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