長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的差距在哪？

長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外品牌發(fā)動(dòng)機(jī)是存在一定差距的，但差距在逐漸縮小。

從獲獎(jiǎng)情況看，長(zhǎng)城汽車(chē)多次榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)，這表明其在動(dòng)力總成領(lǐng)域有較強(qiáng)實(shí)力。

在小型、中型發(fā)動(dòng)機(jī)方面，自主品牌與國(guó)外品牌的差距在縮小。比如在 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比中，從氣缸數(shù)看，都采用 4 缸機(jī)。但缸體材質(zhì)上，部分國(guó)外品牌采用鋁合金，如長(zhǎng)城 WEY VV6 采用鑄鐵。從最大功率看，2017 款冠道 370TURBO 的 K20C3 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 200kW，排名第一，而途觀 L 380TSI 的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 162kW，排名末尾。從最大扭矩看，昂科威 28T 發(fā)動(dòng)機(jī)和吉普自由光 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá) 400Nm，并列第一，WEY VV6 發(fā)動(dòng)機(jī)為 387Nm。最大扭矩影響中低速時(shí)的加速能力。

在 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)蜂巢易創(chuàng)動(dòng)力研究院院長(zhǎng)李健表示，長(zhǎng)城的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合實(shí)力能與國(guó)際同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比且各具優(yōu)勢(shì)。如奧迪 Q8 搭載的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 340 馬力，最大扭矩 500 牛米；寶馬 7 搭載的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 340 馬力，最大扭矩 450 牛米；奔馳 S 搭載的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)在高效電機(jī)加持下，最大功率 435 馬力，最大扭矩 520 牛米。

同時(shí)，與之配套的全新自主研發(fā)的 9AT 變速器，在國(guó)內(nèi)是最先進(jìn)的，在全球也達(dá)到頂尖水準(zhǔn)。

至于說(shuō)長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)照抄大眾，其實(shí)不是。EA888 的核心專利在德國(guó) FEV 發(fā)動(dòng)機(jī)公司，大眾和長(zhǎng)城都是向 FEV 買(mǎi)的授權(quán)，布局相似正常。而且長(zhǎng)城一直堅(jiān)持技術(shù)鉆研與開(kāi)發(fā)，在先進(jìn)技術(shù)上有突破，能自給自足，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)企起步晚的情況，值得肯定。