發電機常見故障有哪些及如何修理？

發電機常見故障有很多，以下是一些常見故障及修理方法。

發電機不發電：儀表臺蓄電池充電指示燈亮起，車輛隨時可能熄火。應先檢查發電機皮帶輪位置，發動狀態下看皮帶是否過松或皮帶輪不旋轉，有問題調整皮帶松緊或拆下皮帶檢查發電機是否卡滯。若發電機旋轉正常，檢查接線。若接線正常，用鐵絲靠近皮帶輪檢查勵磁狀態，無吸引力可能是調壓器、電刷過度磨損、電刷卡住、滑環臟污等原因。最后用電壓表或試燈測量發電機 B 接線柱是否有電來確定故障點。

發電機充電電流過小：蓄電池常虧電。要檢查發電機傳動帶的松緊、油污及導線連接。拆下發電機“F”導線，用試燈接“B”和“F”接線柱，起動發動機并提速，試燈發紅證明發電機有故障，亮度增加大則正常，故障在調節器。有電流表可觀察充電電流區分是發電機還是調節器故障。

發電機充電電壓過大：高轉速時大燈、儀表臺燈光特別亮，燈泡易燒壞。先檢查調節器火線與磁場兩接線柱導線是否接錯，活動觸點是否燒蝕或粘合于常閉狀態。拆下磁場接線，若充電電流明顯減小為調節器故障，可能是低速觸點燒結或線圈斷路等，若充電電流仍大，可能是磁場接線和電樞接線短路。

傳動帶問題：檢查傳動帶有無裂紋、超出磨損極限，不符合要求及時更換。檢查傳動帶撓度和張力，新傳動帶撓度 5 ～ 10mm，舊傳動帶 7 ～ 14mm，以車型手冊規定為準，不符合要求及時調整。

導線連接問題：檢查各導線端頭連接部位是否正確、可靠。發電機輸出端子 B 必須加彈簧墊圈緊固接線。采用插接器連接的，插座與線束插頭連接要鎖緊。

噪聲問題：若發電機出現機械故障，運轉時會有異常噪聲。逐漸加大發動機節氣門開度監聽，有異常噪聲應拆下分解檢修。

電壓測試問題：汽車裝有催化式排氣凈化裝置時，發動機運轉時間不得超過 5min。先測蓄電池參考電壓，再測發動機轉速 2000r/min 時的空載充電電壓，應比參考電壓高但不超 2V，低于參考電壓要全面檢查。然后測接通電氣附件時的負載電壓，應至少高出參考電壓 0.5V。有問題檢查充電線路壓降，電壓表讀數不符要清潔、緊固相應連接線頭及安裝架。

B 接線柱電流測試：將發動機熄火，拆掉蓄電池搭鐵電纜端子，串接電流表和電壓表，切斷電器開關，啟動發動機使在略高于額定負荷轉速下工作，電流表讀數應小于 10A，電壓表示數應在規定范圍內。接通主要用電設備，電流表示數大于 30A，電壓表示數應大于蓄電池電壓。熄火后先拆蓄電池搭鐵電纜端子，再拆電壓表、電流表，裝復發電機“電樞”線和蓄電池搭鐵端子。若電壓值超規定上限為調壓器故障，遠低于下限且電流過小，應檢查發電機個別二極管或個別電樞繞組。

機器溫度問題：出風溫度、定子線圈溫度未超規定，可不降低出力但查明原因調整，超規定先降低出力再檢查處理。

線圈和鐵芯溫度問題：超過規定值迅速降低負荷，檢查冷卻空氣溫度和濾塵器，檢查空冷器出入口閥門。

過負荷問題：允許短時過負荷，按規定時間內把負荷電流降至允許值，同時監視各部溫度不超標。

三相不平衡電流超標：先檢查是否互感器回路故障，否則降低定子電流至規定值，監視各部溫度，異常時緊急解列停機。并網運行時，不平衡電流未超額定值 10%，減小外送有功，看是否外網引起，可維持運行或斷開外網。

指示表計失常：參照其余表計，檢查是否儀表本身或回路損壞，不影響運行時可不改變運行方式，影響時減少負荷或停機處理。

機端 PT 二次電壓消失：警鈴響，將自動調節勵磁系統改為手動，退出發電機復合電壓閉鎖過流保護，通過其他表計監視調整，通知汽機，檢查回路，更換保險，正常后投入保護，改為自動方式。

勵磁 PT 二次電壓消失：警鈴響，改為手動方式，檢查回路更換保險，恢復后改為自動方式。

升不起電壓：檢查勵磁調節系統、表計及 PT 回路、測量勵磁變絕緣電阻。

差動 CT 斷線：警鈴響，檢查回路是否確實斷線，若斷線暫時退出差動保護，檢查接線端子、CT 本體，恢復后投入保護。

內部故障：警鈴響，保護動作，記錄情況，外部檢查，未發現明顯故障點且絕緣電阻合格可零起升壓，不正常停機，未發現異常可并入電網。

外部故障：警鈴響，手動解列，保護動作內部無故障可并網。

轉子一點接地：警鈴響，檢查保護裝置及兩點接地保護位置，檢查滑環，有失磁現象解列停機，確定為內部接地申請停機。

變同步電動機運行：主汽門聯跳保護未動作手動解列，收到“機器危險”通知立即手動解列。

振蕩：系統故障、失磁、誤操作等引起。定子電流表、電壓表、有功無功表指針劇烈擺動，有節奏鳴聲。趨向穩定不操作做好準備，無減小趨勢降有功負荷增勵磁電流，誤并列解列，兩分鐘未同步解列。

解列時非全相運行：定子三相電流表指示不平衡，機組振動。手動再拉開關，不成功則同期并入再解列，無法并入拉開發電機上一級開關及母線線路開關。

主開關跳閘：檢查滅磁開關，檢查系統聯絡線，檢查保護動作及值，匯報領導，誤動不經檢查并列。

失磁：警鈴響，失磁保護動作解列停機，未動或拒跳手動解列，檢查勵磁回路無問題后并入系統。

非同期并列：保護未動手動解列，停機測定子線圈絕緣電阻，檢查端部，查明原因批準后再并入。

著火：有火星、煙霧、絕緣焦臭味，立即解列停機，火勢不減向發電機內注水，用滅火器滅火，維持 300r/min 運行，保護現場分析原因。

震蕩與失步：系統重大擾動破壞有功平衡，調速器動作延時改變功率需過程，功率不平衡會破壞穩定運行導致振蕩，嚴重時失步。

冬季起動困難：受自身技術狀況和外界氣溫影響。機油粘度增大、蓄電池容量減少、壓縮終了時空氣溫度和壓力降低、柴油粘度增大霧化質量差導致起動困難。

良好起動條件：有足夠起動轉速、氣缸密封性好、機件配合間隙適當且潤滑良好、蓄電池有足夠電容量和正常起動電路、起動油量和噴油提前角符合要求、使用符合要求的燃料。

曲軸不能轉動：起動機與飛輪齒嚙合不良、粘缸、曲軸抱死、噴油泵柱塞卡死。

能轉動但不能起動且無煙：可能是油箱無油、燃油濾清器或油水分離器堵塞、低壓油路不供油、噴油泵不泵油、油路有空氣、配氣相位失準、電磁閥壞。

起動困難或不能起動且冒白煙：可能是柴油中有水、氣缸蓋螺栓松動或氣缸墊沖壞、氣缸體或氣缸蓋有沙眼或裂紋。

起動困難或不能起動且冒灰白煙：可能是發動機溫度過低、噴油器霧化不良、供油時間過晚、供油量過少、氣缸漏氣量過多。

起動困難或不能起動且冒黑煙：可能是柴油質量低劣、進氣不通暢、噴油正時調整過早、噴油器針閥密封性差、噴油壓力過低、噴油泵供油量過大、氣缸壓力低。

熱起動困難：主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴重磨損，熱車起動時柴油泄漏，起動油量不足。

低速正常有短時高速但排煙過少：可能是柴油濾清器或油水分離器堵塞、低壓油路不通暢、輸油泵供油不足或濾網堵塞、油箱蓋進氣閥失效。

低速正常但無高速且排煙過少：可能是噴油泵調整不當、調速器彈簧彈力降低、柱塞與套筒和針閥與針閥體磨損、油門操縱拉桿調整不當、油路有空氣。

動力不足排灰白煙：一般是噴油時間過遲，可能是噴油提前角過小、噴油器霧化不良、發動機溫度過低、氣缸內有水、柴油中有水。

動力不足排濃黑煙：連續排黑煙是多數缸或所有缸供油量過多，燃油與空氣混合比例失調，燃燒缺氧，柴油不完全燃燒。斷續排黑煙且發動機抖震是個別缸燃燒不完全。原因可能是噴油泵調試不當、噴油器噴射質量差、供油不正時、進氣門開啟高度和時間問題、空氣濾清器問題、增壓器問題、燃油質量差。

動力不足排藍煙：在低溫或小負荷時排藍煙，溫度升高后排深灰色煙且動力不足，可能是進氣不暢、油底殼機油過多、氣門導管進機油、氣缸竄機油、增壓器問題。

增壓器故障：因其工作轉速高、溫度高、壓力大，對潤滑、冷卻和密封要求高。使用中發動機起動后應怠速運轉 3-5 分鐘，怠速時間不宜過長，停車前怠速 3-5 分鐘，長期未使用或新換增壓器的發動機使用前加注機油，定期檢查連接部位、回油管、空氣濾清器、機油和機油濾清器，定期檢查增壓器軸的間隙。

增壓器損壞后新換壽命短：可能是潤滑油不干凈、油道有雜質、進排氣管路有異物。

無怠速：可能是調速器怠速彈簧過軟或折斷、傳感元件磨損過大、噴油泵柱塞磨損嚴重、溫度過低、氣缸壓力過低。

怠速過高：可能是油門操縱桿件調整不當、油門回位彈簧過軟、怠速限止塊或調整螺釘失調、怠速彈簧過硬或預緊力調整過大。

怠速不穩：可能是油路有空氣、低壓油路供油不暢、怠速穩定裝置調整不當、噴油器霧化不良、噴油泵供油不均、調速器連接桿件磨損過多。

運轉中突然熄火：一般為機械故障，可能是噴油泵驅動齒或軸斷、發動機內部運動件卡死、噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。

運轉中緩慢熄火：一般是供油不及時或中斷，可能是油箱柴油用盡、油箱蓋通氣閥門堵塞、燃油濾清器或油水分離器堵塞、供油管路問題、輸油泵不工作、油箱中有水。