上汽乘用車的未來發(fā)展戰(zhàn)略是什么?

上汽乘用車的未來發(fā)展戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

新能源汽車領(lǐng)域,計(jì)劃在 2025 年實(shí)現(xiàn)全球新能源汽車銷量超過 270 萬輛,占整車銷量比重不低于 32%,其中自主品牌占比 70%。未來三年,智己將推出 4 款全新車型,力爭 2025 年整車年銷量 30 萬輛;飛凡、榮威、MG 將發(fā)布 13 款以上新能源產(chǎn)品,上汽乘用車計(jì)劃 2025 年新能源汽車銷量突破 100 萬,占比超 70%。

低碳出行生態(tài)建設(shè)方面,自 2016 年起探索新能源汽車共享出行業(yè)務(wù),5 年來累計(jì)減少碳排放約 13 萬噸。在生產(chǎn)制造領(lǐng)域,加強(qiáng)對重點(diǎn)用能單位的能源總量和產(chǎn)品單位能耗管理,推進(jìn)綠色制造和能效標(biāo)桿項(xiàng)目建設(shè)。上半年,重點(diǎn)用能企業(yè)通過節(jié)能項(xiàng)目預(yù)計(jì)每年節(jié)能量達(dá) 2.4 萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,每年減少 1%碳排放總量。上汽還提升“綠電”使用占比,上半年自建分布式光伏發(fā)電量達(dá) 1.1 億度,占總用電量 5%左右。此外,上汽與鄂爾多斯打造萬輛級燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目,建成后每年可減少近 50 萬噸二氧化碳排放。

技術(shù)研發(fā)方面,加快開展固態(tài)電池電芯研發(fā),全力推進(jìn)固態(tài)電池規(guī)模化應(yīng)用,2025 年首款搭載固態(tài)電池的自主品牌量產(chǎn)車將下線。還在加緊新一代平臺化動力電池研發(fā),積極布局新一代鋰電池、固態(tài)電池、碳化硅功率器件等前瞻技術(shù),降低電動車原材料階段碳排放,改善產(chǎn)品碳強(qiáng)度指標(biāo)。同時,基于電池生命周期管理,設(shè)計(jì)“車電分離商業(yè)模式”,降低用戶購置成本,促進(jìn)電池資產(chǎn)循環(huán)梯度利用,降低車輛全生命周期碳排放。

“新四化”方面,瞄準(zhǔn)“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”。電動化方面,十三五期間新能源研發(fā)總投入 200 億,2020 年自主和合資新能源車年銷量超 60 萬輛。網(wǎng)聯(lián)化方面,和阿里合作打造互聯(lián)網(wǎng)汽車,形成汽車產(chǎn)品和服務(wù)融合的生態(tài)圈。智能化方面,實(shí)現(xiàn)單車智能 4 級技術(shù),和華為、中移動合作開發(fā) V2X 技術(shù),打造智慧交通體系。共享化方面,至 2020 年覆蓋全國超 100 個城市,運(yùn)營車輛 30 萬輛,打造全球最大新能源車分時租賃運(yùn)營服務(wù)平臺。

氫能源方面,發(fā)布中國汽車行業(yè)首個氫戰(zhàn)略,2025 年前推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品,上汽捷氫科技達(dá)到百億級市值,建立千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營團(tuán)隊(duì),形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模,市場占有率在 10%以上。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面,首席數(shù)字官張亮獲多項(xiàng)大獎,樹立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)典型。提出“1+4”數(shù)字化戰(zhàn)略,包括業(yè)務(wù)體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品數(shù)字化。推出新技術(shù),如“AICS 智能座艙”,榮威 RX5MAX 搭載多種智能互聯(lián)功能。合資板塊電動化轉(zhuǎn)型提速,自主品牌方面,智己聚焦高端純電智能汽車品牌,飛凡和榮威強(qiáng)調(diào)新能源屬性,MG 主打海外市場,上汽大通 MAXUS 聚焦商用車和乘用車市場。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬
獲取底價
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價

最新問答

國產(chǎn)汽車輪胎品牌優(yōu)勢顯著,在性價比、技術(shù)實(shí)力與路況適應(yīng)性等多方面表現(xiàn)出色。在性價比上,它們價格親民,卻有著不錯的質(zhì)量與性能,為車主節(jié)省開支。技術(shù)上持續(xù)投入,工藝和材料不斷更新,性能大幅提升。而且更適配國內(nèi)多樣的道路狀況,能從容應(yīng)對各種路況,
選擇合適的雷達(dá)傳感器,需綜合考慮使用場景、性能要求與預(yù)算等因素。家用汽車常用的超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)各有千秋,前者成本低、在近距離監(jiān)測表現(xiàn)出色,適合倒車泊車等;后者遠(yuǎn)距離探測、反應(yīng)速度和精度優(yōu)勢明顯,適用于高速行駛的安全保障。此外,定制激光
撥打高速救援電話是需要收費(fèi)的,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因多種因素而有所不同。不同車型如小型車、中型車、大型車收費(fèi)有差距,小型車起步價有的地方為 380 元,中型車 450 元,大型車 560 元;救援距離上,10 公里內(nèi)有固定起步價,超 10 公里后每多行
360行車記錄儀的價格區(qū)間大致在200多元到1000多元。其產(chǎn)品線豐富多樣,不同型號因功能、配置的差異,價格有所不同。像基礎(chǔ)款的360行車記錄儀后視鏡版(J521)價格為279元,能滿足基本記錄需求;而功能更強(qiáng)大的360 G800價格達(dá)11
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家