全柴發(fā)動機的最新研發(fā)成果是什么？

全柴發(fā)動機的最新研發(fā)成果包括多個方面。

首先，在中輕卡市場，Q系列和H系列國六柴油機表現(xiàn)出色。Q系列發(fā)動機堅持兩氣門技術(shù)實現(xiàn)國六b排放標準，Q23、Q25N發(fā)動機扭矩大、節(jié)油且加速能力強。H系列發(fā)動機歷經(jīng)多項技術(shù)改進，如四氣門技術(shù)、雙切向進氣道等，燃油經(jīng)濟性好，動力強、噪音低、壽命長。

其次，氫燃料電池系統(tǒng)已進入樣車試驗階段，全柴2017年啟動自主研發(fā)，在核心項目擁有多項專利。

再者，非道路行業(yè)即將邁入國四時代，展出了多款非道路國四產(chǎn)品，如S65/S67、V36、V12發(fā)動機，其中V12發(fā)動機體現(xiàn)了創(chuàng)新研發(fā)成果，體積小、噪聲低、重量輕、動力足。

另外，全柴動力取得新型柴油機進氣系統(tǒng)專利，將發(fā)動機設(shè)計更緊湊。

同時，Q系列發(fā)動機保有量超百萬，得到眾多主流整車企業(yè)信任。

還有，全柴展出了清潔能源發(fā)動機、DHT混動變速箱、氫燃料電池等前沿成果，DHT混動變速箱綜合油耗節(jié)油率高。

最后，全柴取得“一種柴油發(fā)動機尾氣顆粒捕集器”的專利。康鈴領(lǐng)跑ES6增程輕卡搭載基于全柴Q系列平臺研發(fā)的Q23增程發(fā)動機，動力強勁，工況適應(yīng)性強，還采用了輕量化設(shè)計等。