輪胎聯(lián)軸器的工作原理是什么?

輪胎聯(lián)軸器的工作原理是通過傳遞動力來實現(xiàn)發(fā)動機和車輪之間的連接。

其輪胎體通常采用優(yōu)質(zhì)橡膠,內(nèi)部有尼龍線和尼龍布,質(zhì)量可靠、有彈性且壽命長。輪胎環(huán)內(nèi)側用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體,骨架上的螺栓孔處焊有螺母。

裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接,依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉矩,輪胎環(huán)工作時會發(fā)生扭轉剪切變形。

輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性,能補償兩軸相對位移,并有良好的阻尼,結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護方便。

但它承載能力不高、外形尺寸較大,隨著兩軸相對扭轉角增加,輪胎外形會扭歪,軸向尺寸略有減小,在兩軸上產(chǎn)生較大附加軸向力,使軸承負載加大而降低壽命。高速運轉時,輪胎外緣由于離心力向外擴張,進一步增大附加軸向力。因此,安裝時應采取措施,使輪胎中的應力方向與工作時產(chǎn)生的應力方向相反,以抵消部分附加軸向力,改善聯(lián)軸器和兩軸承的工作條件。

輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。

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