不同車型的高壓配電盒有何差異?

不同車型的高壓配電盒存在諸多差異。

首先是工作電壓和電流,如保時捷 Taycan 在 800V 設計體系下,最大額定通過電流為 350A。

其次是內部器件,像 Taycan 采用了巴斯曼的 800A 和 350A 熔絲,有四個高壓接觸器,配置了 6 個高壓采樣點和 3 個溫度采集點,電流傳感器采用霍爾+分流器串聯的方式。

再看器件選型,繼電器方面,真空型和充氣型繼電器是主流,充氣型繼電器的滅弧解決方案多為氫氣和氮氣,選型要考慮客戶需求、額定電壓電流、峰值電流、使用壽命、短路電流等。

熔斷器分為主回路和輔助回路熔斷器,選型要考慮額定電壓電流、峰值電流、抗振性能、工作環境溫度等,其額定電流通常是 PDU 工作額定電流的 2 到 2.5 倍。

預充電阻選型要了解使用工況及參數,包括高壓電池電源輸出電壓、繼電器額定電流、母線電容容值等,并通過計算選擇合適的阻值和功率。

電流采集組件常用元件有電流傳感器和分流器,要根據客戶需求和使用場景選型。

在銅排方面,有軟銅排、硬銅排和 FlatWire 銅排,設計要遵循國標規定,載流能力與橫截面積有關。

連接器有公端和母端之分,性能要求高于傳統連接器。

高低壓線束要考慮磁兼容性,減少電磁干擾。

MSD 選型要考慮額定電壓、負載持續電流、負載峰值電流、反應時間等。

總之,不同車型的高壓配電盒在各方面都有不同特點和要求,了解這些差異能更好地保障汽車電氣系統的安全和穩定運行。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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