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瘋狂越野車的歷史發(fā)展是怎樣的？

瘋狂越野車的歷史發(fā)展可以追溯到很早以前。

二戰(zhàn)期間，威利斯Jeep的出現(xiàn)為越野車的構(gòu)型奠定了基礎(chǔ)。

戰(zhàn)后，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，越野車迎來新發(fā)展。五十年代，威利斯Jeep的構(gòu)型演變出眾多經(jīng)典，如路虎、途樂、陸巡等。短軸、敞篷、易于使用是這一時(shí)期的特點(diǎn)，同時(shí)，在威利斯Jeep基礎(chǔ)上的改進(jìn)，讓車輛功能性更強(qiáng)、樣式更多樣，提供了不同配置和車身形式。社會(huì)主義陣營的蘇聯(lián)也推出了嘎斯69等車型。

六十年代，越野車開始有了更多民用化的舒適性需求。豐田的FJ40系列弱化敞篷形象，硬頂車身成主流，路虎的Series II明確廂式車輪廓，舒適性強(qiáng)化。社會(huì)主義陣營的212登場(chǎng)，也向全球趨勢(shì)靠攏。美國這邊，Jeep的CJ5和CJ6延續(xù)經(jīng)典元素，福特推出的Bronco則放大了民用化需求。

1967年，Jeep推出瓦格尼，標(biāo)志著越野車構(gòu)型向長軸、硬頂、注重舒適性等方面轉(zhuǎn)變，被認(rèn)為是SUV概念的雛形。

總之，瘋狂越野車從最初的軍事用途逐漸發(fā)展為民用，不斷改進(jìn)和演變，以滿足人們?nèi)找娑鄻踊男枨蟆?/p>

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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