不同類型發動機的點火提前角有何差異？

不同類型發動機的點火提前角存在明顯差異。

汽油機在怠速工況下，點火提前角通常在 5°至 15°之間；中等負荷工況時一般在 15°至 35°；大負荷和高轉速工況下可能達 35°至 50°。

柴油機的點火提前角通常比汽油機大，比如在 15 度左右。

點火提前角受多種因素影響。轉速是關鍵因素，轉速越高，所需的提前角越大?；旌蠚馊紵俣纫埠苤匾?，它與混合氣成分、發動機結構等有關，如燃燒室形狀、壓縮比等。缸溫缸壓越高，燃燒越快，點火提前角要越小，影響缸溫缸壓的有發動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。汽油辛烷值越高，抗爆震能力越強，允許更大的點火提前角。燃氣混合比也會影響，過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點火提前角，這主要看節氣門開度、海拔高度。

對于難以預料的情況，有些車加裝爆震傳感器，發生爆震時自動降低點火提前角。

要實現最佳點火提前角的復雜調制，需依靠單片機點火器，它能高速、精確、穩定地工作。

要調整點火提前角，先檢查和調整鉑觸點，查看有無燒損痕跡，確保接觸面不小于 80%，間隙一般為 0.4 至 0.5mm。然后檢測并調整點火提前角，從真空提前補償裝置拆下副室真空軟管，堵住接口讓發動機怠速運轉，不同發動機點火提前角不同。可以轉動分電器殼體調整，逆時針轉增大，順時針轉縮小。

最后驗證點火提前角，啟動發動機反復踩油門踏板，感受動力，或用正時燈確認。調整點火提前角要綜合考慮多種因素，避免盲目操作，如有需要，最好去 4S 店。