比亞迪秦的動(dòng)力表現(xiàn)出色嗎？

比亞迪秦的動(dòng)力表現(xiàn)是相當(dāng)出色的。

它搭載了多種動(dòng)力組合，比如常規(guī)動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)與速銳一致的 1.5TI 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 154 馬力/5200prm，最大扭矩 240 牛米/1750-3500rpm。

電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)方面，秦搭載高電壓高轉(zhuǎn)速高功率“三高”電機(jī)，消耗 10 度電即可行駛 50 公里，采用了 DMⅡ雙模技術(shù)，可在 EV 純電動(dòng)和 HEV 混動(dòng)兩種模式間切換。在混動(dòng)模式下，動(dòng)力系統(tǒng)能爆發(fā)出 479N·m 的最大扭矩，動(dòng)力性能很強(qiáng)。

秦 100 依然是采用 1.5TI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到 113kW，峰值扭矩達(dá)到了 240N·m，電動(dòng)機(jī)的最大功率為 110kW，峰值扭矩則達(dá)到了 200N·m，混動(dòng)模式下動(dòng)力系統(tǒng)能爆發(fā)出 479N·m 的最大扭矩。

純 EV 模式下起步時(shí)，電動(dòng)機(jī)提供的 200N·m 最大扭矩足以輕松推動(dòng) 1.7 噸的車(chē)身，加速體驗(yàn)很棒。

而在電池電量不足或深踩油門(mén)進(jìn)入到 HEV 模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)接入時(shí)動(dòng)力平順，只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍明顯。切換至 SPORT 模式會(huì)變得更加暴躁，動(dòng)力響應(yīng)迅速。

比亞迪秦 L DMi 搭載了 1.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 ECVT 無(wú)級(jí)變速箱，虧電油耗僅為 2.9L/100km，綜合續(xù)航達(dá)到 2100 公里以上，還搭載了 10.8kWh 插混專(zhuān)用功率型刀片電池，純電續(xù)航里程分別為 80km 和 120km。

從車(chē)主的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，有人覺(jué)得動(dòng)力很強(qiáng)，隨時(shí)可以發(fā)動(dòng)；有人認(rèn)為動(dòng)力足夠上下班接送孩子，偶爾出去玩還能省油；也有人覺(jué)得起步稍有遲緩，加速方面沒(méi)有問(wèn)題，高速踩油門(mén)有推背感，但激烈駕駛表現(xiàn)一般。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪秦在動(dòng)力方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，多種動(dòng)力組合和模式切換為用戶(hù)提供了出色的動(dòng)力體驗(yàn)