氧濃度傳感器的安裝位置在哪里?

氧濃度傳感器一般安裝在汽車發動機排氣管中。

具體位置有兩個常見之處,一是在三元催化器之前,用于檢測發動機燃燒情況;二是在三元催化器之后,用于檢測三元催化器的氧濃度。

汽車上的氧傳感器分為多種類型,常見的有氧化鈦式和氧化鋯式,氧化鋯式又包括加熱型和非加熱型。氧傳感器還有一線制、二線制、三線制、四線制之分。

大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器,這種傳感器能在發動機啟動后的 20 - 30 秒內迅速加熱至工作溫度,擴大空燃比閉環控制的工作范圍。

如今,隨著排放法規越發嚴格,很多車輛在三元催化轉化器的前后端分別安裝了氧傳感器,形成雙氧傳感器系統。前氧傳感器用于混合氣反饋控制,后氧傳感器用于監測三元催化轉化器的催化凈化效率。

當三元催化轉化器損壞時,前后氧傳感器的信號電壓波形趨于相同,且電壓波動范圍也趨于一致,表明三元催化轉化器轉化能力下降。

電噴摩托車的氧傳感器安裝在排氣管根部,靠近缸體位置,作用是測定排氣廢氣中的氧氣含量,確定混合氣是否燃燒完全,空燃比是否正常。

氧傳感器常見故障主要有中毒、積碳、陶瓷碎裂、加熱電阻絲斷路等。

檢測氧傳感器時,發動機溫度要達到正常工作溫度 80 度,轉速約 4000 轉/分,且連續工作時間大于 2 分鐘。

使用萬用表測量氧傳感器輸出信號針腳的電壓值,應在 0.1 - 1.0V 之間連續變化。

用 MSC 超級試燈測量,指示燈應為藍色且連續無規律閃爍,閃爍頻率越高越好。

測量加熱電阻值,應在 10 歐姆左右。

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