蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技對(duì)蔚來(lái)汽車的性能提升有多大作用？

蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技對(duì)蔚來(lái)汽車的性能提升作用非常顯著。

其研發(fā)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，比如高“耐受”的異步銅轉(zhuǎn)子感應(yīng)電機(jī)，無(wú)永磁體且無(wú)需勵(lì)磁，避免了高溫退磁風(fēng)險(xiǎn)，耐受度高，能適應(yīng)更多嚴(yán)酷環(huán)境。

還通過(guò)專利技術(shù)優(yōu)化了電機(jī)總成體積，解決了布置問(wèn)題，采用高性能銅材制造轉(zhuǎn)子導(dǎo)電通路，能量損耗低，最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 15000 轉(zhuǎn)/分鐘，使車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力穩(wěn)定強(qiáng)勁。

XPT 蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技的 PEU 電機(jī)控制器基于獨(dú)特雙三相拓?fù)浼軜?gòu)設(shè)計(jì)，搭載高性能 IGBT 功率模塊，具有高功率密度和高集成化特點(diǎn)，能直接控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直、交流電轉(zhuǎn)換，決定新能源車扭矩和最大輸出功率等核心指標(biāo)，提升整車加速性能，也是解決能源短缺和降低碳排放的關(guān)鍵技術(shù)。

其 420 牛·米大扭矩齒輪箱，傳動(dòng)效率超過(guò) 97%，可承載高轉(zhuǎn)速和大扭矩輸入，實(shí)現(xiàn)超高動(dòng)能利用率，加速或爬坡時(shí)能強(qiáng)力輸出扭矩。

在蔚來(lái)的車型中，比如 ES8，最初采用雙“240kW 異步感應(yīng)電機(jī)”，后升級(jí)為由 XPT 蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技全棧自研的“前 160kW 永磁同步電機(jī)+后 240kW 異步感應(yīng)電機(jī)”，百公里加速提至 4.9s，并提供不同容量電池組，最大容量電池可提供 580 公里續(xù)航里程。蔚來(lái) ET7 搭載的第二代電驅(qū)系統(tǒng)，讓總輸出功率達(dá)到 480kW，相比上一代功率提升 20%，扭矩提升 24%，零百加速僅需 3.8 秒。同時(shí)提供 500 公里、700 公里和 1000 公里三種續(xù)航版本供選擇，NVH 表現(xiàn)也很出色。

總之，蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技讓蔚來(lái)汽車在動(dòng)力、續(xù)航、能耗等核心性能方面顯著提升，為用戶帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。