歐寶 GT 的操控性好不好

歐寶 GT 的操控性非常好。

首先，它的方向盤大小適中，適合激烈駕駛，方形變速器擋把短小粗壯，操作欲望強(qiáng)烈，中控臺(tái)擋把處凸起高，便于換擋時(shí)搭小臂。

座椅位置低，包裹性好，駕駛室內(nèi)被嚴(yán)密包圍。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，雙渦輪增壓 2.0L 排量能爆發(fā)出近 200kW 功率，采用眾多高級(jí)技術(shù)，5300r/min 時(shí)輸出最大功率 194kW，2500 - 5000r/min 達(dá)到最大扭矩 353N·m。空擋轟油門，發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁振動(dòng)。

離合器踏板半聯(lián)動(dòng)行程短，適應(yīng)起步后加速擋位變化迅捷。

運(yùn)動(dòng)姿態(tài)上，3000r/min 左右起步，牽引力控制系統(tǒng)不工作，輪胎不嘯叫，節(jié)氣門全開，車速迅速飆升。

車輛不僅直線加速性能狂放，操控性能也出色。其寬闊車身和寬大輪距，低矮車身重心使其緊貼地面，前置后驅(qū)和 51:49 的前后載荷分布讓操控更得心應(yīng)手。穿樁或急轉(zhuǎn)時(shí)，加大油門車尾歡快外甩，車身漂移，收油反打即可進(jìn)入下一個(gè)準(zhǔn)備狀態(tài)。

底盤改裝名廠 KW 為其打造的改裝懸吊套件有三種不同設(shè)定，可降低車身高度，滿足不同操控要求。V1 入門版能保有乘坐舒適性，V2 偏運(yùn)動(dòng)設(shè)定能征服刁鉆彎道，V3 終極版專為重度性能迷打造，過(guò)彎無(wú)車身側(cè)傾，但日常使用不舒服。

總之，歐寶 GT 的操控性相當(dāng)出色，能給駕駛者帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。