問
杭州限行對緩解交通擁堵的效果如何評估?
杭州限行對緩解交通擁堵的效果是比較顯著的。
限行實施后,小汽車增速明顯放緩,杭州機動車保有量增幅僅為 3.4%,每月機動車增加量大幅減少。
日均中度及以上擁堵持續時間日均減 25 分鐘,早晚高峰平均擁堵指數同比下降,擁堵程度小幅降低。
中心區域主要道路的行程車速早、晚高峰同比分別提高 1.3%與 3.7%,中河上塘高架主線交通明顯改善,晚高峰車速大幅上升。
錯峰限行升級措施實施后,早晚高峰擁堵指數都有不同程度下降,尤其是晚高峰改善明顯,總體交通狀態由“輕度至中度擁堵”改善為“基本暢通至輕度擁堵”。
路網處于中度及以上擁堵狀態的持續時間大幅下降,車流量總體呈下降趨勢。錯峰限行后第二波反彈小高峰消失,人們的出行結構進一步優化,道路資源利用率提高。
不過,限行并非解決擁堵的唯一出路。部分區域如城西、城南片區交通狀況有所惡化。
長期來看,限行效果可能被抵消,比如部分家庭可能購買第二輛車。
要徹底緩解交通擁堵,需要多管齊下,加大中心區域的限行力度與公交優先、鼓勵非機動車出行、優化停車收費等措施相結合。進一步發展更平衡更充分的公共交通體系,增加城市道路支網的密度,優化提升城市“智慧交通大腦”,探索錯峰上下班機制等,才是治堵的根本之道。
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