發(fā)動機(jī)再制造的技術(shù)難點(diǎn)有哪些?

發(fā)動機(jī)再制造的技術(shù)難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

模具方面,發(fā)動機(jī)元件制造起始于沙模,沙模的孔位和空缺位需由精密機(jī)器雕刻,精度要求極高,一毫米誤差就可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢,目前我國發(fā)動機(jī)自研廠商使用的精密機(jī)床多來自德、日、意等技術(shù)發(fā)達(dá)國家。

澆筑工序中,鋼水里金屬雜質(zhì)的控制和融化金屬所需的高溫爐是難點(diǎn),這種高溫爐技術(shù)要求很高,我國目前的高溫爐在溫度控制、升溫速度等方面尚未達(dá)標(biāo),大多依賴進(jìn)口。

在機(jī)械加工和裝配階段,差距主要在于“人”,熟練的車工和裝配工難以短時間培養(yǎng),零件切割的方向和走線、螺絲的安裝順序和擰緊力道等操作技藝都需要長期磨練。

另外,發(fā)動機(jī)葉片制造也是難點(diǎn)之一,尤其是高溫單晶渦輪葉片,要承受高溫、高壓、高離心力,其冷卻系統(tǒng)、涂層材料及工藝都極具挑戰(zhàn)。

在熔模鑄造工藝方面,高精度、復(fù)雜外型及繁雜工序和高昂費(fèi)用讓其難度加大,少數(shù)國家掌握此技術(shù)。

我國在發(fā)動機(jī)再制造領(lǐng)域起步較晚,雖然在軍用領(lǐng)域有所進(jìn)展,但民用方面尚未批量生產(chǎn)。同時,逆向研發(fā)存在誤差,且需要消化吸收再正向開發(fā),充滿挑戰(zhàn)。

想要突破這些難點(diǎn),需要長時間的積累和經(jīng)驗(yàn)加成,不斷提高材料科學(xué)和制造工藝水平,加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和跨領(lǐng)域合作,持續(xù)投入和研發(fā)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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