比亞迪發(fā)布會透露了哪些技術(shù)創(chuàng)新？

比亞迪發(fā)布會透露了眾多技術(shù)創(chuàng)新。

首先是璇璣架構(gòu)，這是行業(yè)首個“智電融合”的智能化架構(gòu)，由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈構(gòu)成，配備自研的 4nm 和 6nm 芯片以及云輦系統(tǒng)，實現(xiàn)智能座艙、駕駛和底盤的整合，還包含行業(yè)領(lǐng)先的璇璣 AI 大模型。

其次，易四方技術(shù)是國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)，能精準(zhǔn)控制車輛四輪動態(tài)，讓汽車實現(xiàn)原地掉頭等操作，提供極致安全和性能體驗。

云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，可讓車輛在不同行駛狀態(tài)下獲得良好駕乘體驗，打破海外品牌技術(shù)壟斷。

還有車載無人機(jī)，比亞迪與大疆合作打造全球首個整車集成的車載無人機(jī)，具備一鍵起飛、智能換電和充電管理等功能。

在第五代 DM 技術(shù)方面，創(chuàng)下三項全球之最，發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%，百公里虧電油耗僅 2.9 升，綜合續(xù)航達(dá) 2100 公里。首搭車型秦 L、海豹 06 同步上市，售價 9.98 萬-13.98 萬元，有純電續(xù)航 80KM 和 120KM 兩個版本。第五代 DM 技術(shù)創(chuàng)新了三大架構(gòu)，包括以電為主的動力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)，提高了效率和集成度。在全球范圍內(nèi)，插混車型增速顯著，成為取代純?nèi)加蛙嚨闹匾较颍葋喌嫌型麘{借先進(jìn)的混動技術(shù)在海外市場贏得更多份額。