比亞迪發(fā)動機(jī)的研發(fā)歷程是怎樣的？

安知我意發(fā)表于2024-12-02 22:44:46

比亞迪發(fā)動機(jī)的研發(fā)歷程豐富且充滿創(chuàng)新。

早期的比亞迪福萊爾 QCJ7081 搭載山西成功集團(tuán)的淮海 HH368QA1 發(fā)動機(jī)。

2005 年神作 F3 上市，搭載東安 DA4G18 直列四缸發(fā)動機(jī)，后換裝東安三菱的發(fā)動機(jī)，還有自主研發(fā)的 1.8 排量的 BYD483QA 及 2.0 排量的 483QB。

接著有了 2.4 排量的 BYD488QA，其逆向自豐田的 2AZ-FE。還逆向豐田的 1.0 升發(fā)動機(jī)推出 BYD371QA 用于 F0。

2011 年 F3 開始使用自研的 BYD473QB，其逆向自本田的 L15A1，后來還有 473QE。

2011 年比亞迪亮相第一款渦輪增壓發(fā)動機(jī) 476 系列，它逆向大眾 EA211，有 ZQA、ZQB、ZQC、ZQD 等版本。

同時還開發(fā)了 2.0T 的 487 發(fā)動機(jī)。

此外，比亞迪還發(fā)布了熱效率高達(dá) 43%的驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動機(jī)，運用多種技術(shù)實現(xiàn)超低油耗。

比亞迪從早期外購發(fā)動機(jī)，到逐步自主研發(fā)，不斷突破技術(shù)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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